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<![CDATA[JST端子压接工艺高宽度,拉力明细表]]>
</title>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202009/19/102.html]]>
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<description>
<![CDATA[JST端子压接工艺高宽度,拉力明细表]]>
</description>
<text>
<![CDATA[&nbsp;JST端子压接工艺高宽度,拉力明细表



          
    
        
            &nbsp;JST端子压接工艺高宽度,拉力明细表
        
        
        
        
            压着端子制品番号
            HG潜代
            电线剥皮长度mm
            电线型号/压着高度（芯线压着高度）mm
        
        
            寸法
            公差
            AWG30
            AWG28
            AWG26
            AWG24
            AWG22
            AWG20
            AWG18
            AWG16
            AWG14
        
        
            J-SP2140
            5
            3
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            0.53~0.58
            0.58~0.63
            0.63~0.68
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SAA-51T-3/3.7/4/5
            8
            5
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.55&plusmn;0.04
            1.60&plusmn;0.04
            1.65&plusmn;0.04
            1.70&plusmn;0.04
            1.75&plusmn;0.04
        
        
            SAN-002T-0.8&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            4
            2.5
            &plusmn;0.2
            0.52~0.57
            0.55~0.60
            0.57~0.62
            0.62~0.67
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SAN-002T-0.8A/K
            4
            2.5
            &plusmn;0.2
            0.52~0.57
            0.55~0.60
            0.57~0.62
            0.62~0.67
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SBT-31T-001
            &nbsp;
            2.8
            &plusmn;0.3
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.40&plusmn;0.04
            1.45&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SCN-001T-1.0 (K)
            5
            3
            -0.5
            &nbsp;
            0.60~0.65
            0.65~0.70
            0.65~0.75
            0.70~0.80
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SDF-01T-1.0AA
            7
            4
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.85&plusmn;0.04
            0.90&plusmn;0.04
            0.95&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SDF-01T-1.3AS&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            7
            4
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.85&plusmn;0.04
            0.90&plusmn;0.04
            0.95&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SDN-21T-P1.5
            5
            2
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.90~0.95
            1.00&plusmn;0.04
            1.05&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SDY-01T-P1.6A/BS
            8
            3
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.85&plusmn;0.04
            0.90&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SEH-001T-P0.6
            4
            2.5
            -0.5
            0.57~0.62
            0.60~0.65
            0.65&plusmn;0.04
            0.70&plusmn;0.04
            0.75&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SFO-41T-2.3
            8
            4
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.55&plusmn;0.04
            1.70&plusmn;0.04
            &nbsp;
        
        
            SFPS-41T-187
            &nbsp;
            5
            &plusmn;0.2
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.80~0.85
            0.90&plusmn;0.04
            0.95&plusmn;0.04
            1.00&plusmn;0.04
            &nbsp;
        
        
            SFPS-61T-250
            15
            6
            &plusmn;0.2
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.20~1.30
            1.30~1.40
            1.45~1.55
        
        
            SFT-61T-250N
            &nbsp;
            5.5
            0.2
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.55&plusmn;0.04
            1.65&plusmn;0.04
            1.70&plusmn;0.04
        
        
            SGF-51T-5
            &nbsp;
            5
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.40&plusmn;0.04
            1.45&plusmn;0.04
            1.55&plusmn;0.04
            1.60&plusmn;0.04
        
        
            SHF-001T-0.8BS/SS
            7
            3
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            0.65~0.70
            0.70&plusmn;0.04
            0.75&plusmn;0.04
            0.80&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SHF-001T-0.8P&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            7
            3
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.65&plusmn;0.04
            0.70&plusmn;0.04
            0.75&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SHR-001T-P0.6
            6
            2
            -0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.60&plusmn;0.04
            0.65&plusmn;0.04
            0.70&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SIN-001T-1.2B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            &nbsp;
            3
            0.2
            0.70~0.75
            0.75~0.80
            0.80~0.85
            0.85~0.90
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SIN-01T-1.8 (N)
            5
            3
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.80&plusmn;0.04
            0.85&plusmn;0.04
            0.90&plusmn;0.04
            0.95&plusmn;0.04
            1.00&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SIN-21T-1.8
            5
            4
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.15&plusmn;0.04
            1.25&plusmn;0.04
            1.35&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SIN-21T-1.8S&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            8
            5.5
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.05&plusmn;0.04
            1.10&plusmn;0.04
            1.25&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SIN-41T-2.4S
            8
            6
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.35&plusmn;0.04
            1.45&plusmn;0.04
            &nbsp;
        
        
            SLF/M-01T-1.3E
            10
            3
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.70&plusmn;0.04
            0.75&plusmn;0.04
            0.80&plusmn;0.04
            0.85&plusmn;0.04
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
        
        
            SLF/M-61T-2.0
            10
            4.5
            0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            1.20&plusmn;0.04
            1.25&plusmn;0.04
            1.30&plusmn;0.04
            1.35&plusmn;0.04
        
        
            SLF-41T-1.3E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●
            10
            3.5
            &plusmn;0.5
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            &nbsp;
            0.90&plusmn;0.04
            0.95&plusmn;0.04
            1.00&plusmn;0.04
            1.10&plusmn;0.04
            &nbsp;
        
        
            SLM-41T-1.3E
            10
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            4.3
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            &nbsp;
        
        
            电线规格
            AWG30
            AWG28
            AWG26
            AWG24
            AWG22
            AWG20
            AWG18
            AWG16
            AWG14
        
        
            标准引张強度（KGF以上）参考值
            0.5KGF
            1.0KGF
            2.0KGF
            3.0KGF
            4.0KGF
            6.0KGF
            9.0KGF
            14.0KGP
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<![CDATA[线束加工]]>
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<pubDate>2020-09-19 16:15</pubDate>
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<![CDATA[【强强联手】中联重科与千里马达成战略合作伙伴关系]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/101.html]]>
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<![CDATA[5月17日上午，上海中联重科桩工机械有限公司与千里马机械供应链股份有限公司战略合作签约暨100台订单首批旋挖钻机发车仪式在中联重科上海松江工业园隆重举行。千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华、中联重科股份有限公司副总裁郭学红、中国工程机械工业协会桩工机械分会秘书长黄志明、上海中联重科桩工机械有限公司总]]>
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<![CDATA[5月17日上午，上海中联重科桩工机械有限公司与千里马机械供应链股份有限公司战略合作签约暨&ldquo;100台订单&rdquo;首批旋挖钻机发车仪式在中联重科上海松江工业园隆重举行。千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华、中联重科股份有限公司副总裁郭学红、中国工程机械工业协会桩工机械分会秘书长黄志明、上海中联重科桩工机械有限公司总经理宁勇群等重要领导参加了现场活动。
  
千里马领导一行在中联重科基础施工事业部领导的陪同下，现场参观了中联重科上海松江工业园及园区内总装厂等重要车间生产线，事业部领导对公司目前的发展状况、生产管理模式、设备技术改进等进行了详细的介绍，千里马董事长杨义华对公司良好的工作环境、有序的生产流程、严格的质量控制、和谐的工作氛围留下了深刻印象。
  
在会议室内，双方领导就基础施工行业发展前景进行了深入探讨，围绕创新合作模式、人才培养、联合办学等议题进行了深入的交流，并对后续合作事项达成了高度共识。

在战略合作签约暨&ldquo;100台订单&rdquo;首批旋挖钻机发车仪式活动现场，中联重科副总裁郭学红表示：&ldquo;千里马是工程机械行业的标杆企业之一，更是中联重科高度重视的合作伙伴，此次战略合作签约及设备的批量交付，标志着双方将在基础施工机械领域展开深度合作，并充分体现&ldquo;1+1&gt;2&rdquo;合作共赢的显著效果&rdquo;。
 
千里马董事长杨义华表示：&ldquo;中联重科是一家兼备技术基因、产品链、体制机制优势，富而有道的世界级工程机械企业。面对新基建的后疫情时代，千里马将与中联重科共同探索一条环保、物联、循环的桩工机械数字化施工与租赁之道，为中国经济重启贡献我们的创造、智慧与力量&rdquo;。
  
上海中联重科桩工机械有限公司常务副总经理陈刚与千里马(武汉)桩机数字化服务有限公司总经理聂松就战略合作进行了现场签约，标志着双方正式在基础施工行业领域达成深度合作。
  上海中联重科桩工机械有限公司总经理宁勇群在活动现场向千里马领导代表交付了&ldquo;100台订单&rdquo;首批旋挖钻机的&ldquo;金钥匙&rdquo;，并宣布发车仪式正式启动。该批次设备将从中联重科上海松江工业园出发，开启全新征程，为客户不断创造价值，为祖国建设添砖加瓦。
  千里马作为国内领先的工程机械绿色供应链服务平台，拥有专业的设备管理经验、完善的服务体系和追求卓越的企业精神，相信在中联重科匠心打造的产品和极致服务的加持下，今后的发展之路定能花开满枝、硕果累累。未来，中联重科将用绿色承载更多的使命和责任，与广大客户朋友为实现行业和谐生态贡献自己全部力量。]]>
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<![CDATA[线束圈]]>
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<![CDATA[百度]]>
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<pubDate>2020-05-18 15:01</pubDate>
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<![CDATA[全自动端子机生产的注意事项]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/100.html]]>
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<![CDATA[﻿全自动端子机是一种在工业中使用的比较多见得产品，在很多的电力行业中会被广泛的使用，大家在使用的时候有没有注意到过这类产品在使用的时候应该要注意些什么呢？而且这类的机器如果在生产的时候出现的问题，也会影响到我们使用的一些时间，影响到工作，降低了我们工厂的生产的效率，下面就不来和大家多说什么了，就直接]]>
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<![CDATA[&nbsp;&nbsp;﻿全自动端子机是一种在工业中使用的比较多见得产品，在很多的电力行业中会被广泛的使用，大家在使用的时候有没有注意到过这类产品在使用的时候应该要注意些什么呢？而且这类的机器如果在生产的时候出现的问题，也会影响到我们使用的一些时间，影响到工作，降低了我们工厂的生产的效率，下面就不来和大家多说什么了，就直接来和大家说一说全自动端子机生产的时候我们应该要注意一些什么吧！有想要了解的可以看一下的。



全自动端子机生产注意事项

1、在工作中，如果你需要离开，离开前请关闭电源。
2、终端的更换，必须先断开电源，然后替换操作，在更换机操作严格禁止。
3、在操作过程中，如果在刀模终端卡，必须使用剪刀或针取出，继续工作。
4、在操作过程中，如果机器异常时，关闭电源，并及时请维修人员来检修调试。
5、非指定人员不得调试或拆卸机器零件。
6、在操作过程中，机器的电源已切断，严禁手指或身体的任何部位进入冲孔范围，以避免意外事故。
这就是全自动端子机在生产的时候应该要多注意的，我们在生产的时候注意了一些的话那么我们在使用的时候就能很好的提高工作的效率，而且了解了这些出现的一些问题的话我们也会了解到很多，出现了什么问题那么就可以知道了这一类的问题应该要怎么解决了]]>
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<![CDATA[端子机]]>
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<pubDate>2020-05-18 10:36</pubDate>
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<![CDATA[日常保养全自动端子机的时候应该注意什么？]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/99.html]]>
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<![CDATA[﻿全自动端子机在我们生活中还是使用的比较多的一种机械产品，在接触这行业的应该都是有了解的吧！还有是这样的产品因为是全自动的，所以使用的时候也方便很多，而且工作效率也能提高很多，不过不管是什么东西我们在使用的时候都是要学会保养的，保养好那么我们使用起来的话也可以延长其使用的时间，不过我们入场保养的时候]]>
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<![CDATA[&nbsp;﻿全自动端子机在我们生活中还是使用的比较多的一种机械产品，在接触这行业的应该都是有了解的吧！还有是这样的产品因为是全自动的，所以使用的时候也方便很多，而且工作效率也能提高很多，不过不管是什么东西我们在使用的时候都是要学会保养的，保养好那么我们使用起来的话也可以延长其使用的时间，不过我们入场保养的时候应该要注意些什么呢？

全自动端子机保养注意事项

1、作业人员每天必须清洁机器，除去机器表面的灰尘和杂物以及多余的油污。
2、全自动端子机压着部分必须每周加黄油，均匀涂于高速轴承表面和压块周围。
3、全自动端子机冲压导向轨必须1小时加一次机油润滑加油孔在端子机顶部，每次加油以 2-3 滴为宜不要过多。
全自动端子机的日常保养注意事项和大家介绍到这里了，大家可以多做了解一下的，还有是我们在使用的时候多加注意，这对我们是有比较好的帮助的，全自动端子机在使用的时候也要多加的小心.]]>
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<![CDATA[端子机]]>
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<pubDate>2020-05-18 10:34</pubDate>
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<![CDATA[全自动端子机和半全自动端子机的区别在哪里呢？]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/98.html]]>
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<![CDATA[﻿全自动端子机是我们使用的比较多的一种产品，不过还有一种产品是半全自动端子机，也是说这类的产品还有一半也是需要的手工的，两者是不相同的端子机的设备，所以工作起来的方式也有不相同的，可以说差别还是挺大的，不过大家有了解过全自动端子机和半全自动端子机的主要的区别在哪里吗？大家可以听半自定端子机厂家介绍一]]>
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<![CDATA[&nbsp;﻿全自动端子机是我们使用的比较多的一种产品，不过还有一种产品是半全自动端子机，也是说这类的产品还有一半也是需要的手工的，两者是不相同的端子机的设备，所以工作起来的方式也有不相同的，可以说差别还是挺大的，不过大家有了解过全自动端子机和半全自动端子机的主要的区别在哪里吗？大家可以听半自定端子机厂家介绍一下哦~！可以了解一下这样会更加的明白哪种是适合自己的。


全自动端子机和半全自动端子机的区别了解下

1、全自动端子机是全智能自动的，它整合了集成电路，伺服器，机械手,检测信号,集齐了线材加工所有生产步骤为一体电源线加工设备。在运行的时候可以省去大量的人工操作，只需要设定工作方式，给伺服器一个工作信号，这个信号会经过一系列部件传递给工作驱动马达，然后实现工作的开始、停止。整个工作流程都是全自动完成的，所以工作效率更高而且能节省人手。

2、半自动端子机是一种较常见的端子机设备，我们都将其统称为端子机。半自动端子机曾经是市场上使用比较多的设备，因为其适用性较强。半自动端子机是由一个脚踏式的断电离合器装置通过人工脚踩的方式来控制机器打端子的动作。半自动端子机的加工动作单一只有打端子，线材也是需要人手分线送线工作效率比全自动端子机要低。

因为全自动端子机的价格要比半自动端子机的要高，所以现在很多企业的端子机大部分都还是半自动端子机。但是随着时代进步，全自动端子机已经成为自动化线材加工企业的核心设备，跟随着企业的发展全自动端子机会慢慢的取代半自动端子机，这是未来企业的走向。如果有需要这两种产品或者端子模具,端子铜带，刺破端子，全自动切管机等这些机械设备的。&nbsp;
&nbsp;]]>
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<![CDATA[端子机]]>
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<pubDate>2020-05-18 10:30</pubDate>
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<![CDATA[澳大利亚将建该国目前最大太阳能电场]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/97.html]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】近日，法国电力生产商Neoen SA表示，将斥资约3.67亿美元建造澳大利亚目前最大的太阳能电场。

	

	这一名为Western Downs的太阳能发电场，位于昆士兰州东南部。项目预计将于7月开始建设，并于2022年第一季度开始发电。建成后，其发电量预计将达到460至480兆瓦。

	根据Neoen和澳大利亚国有电力公司CleanCo签订的合同，CleanCo已同意将从Western Downs太阳能发电场购买320兆瓦的电量，这将有助于该州2030年实现其可再生能源占50％的目标。

	对此，昆士兰州的财政部长杰基&middot;塔德（Jacki Trad）在一份声明中表示，这一太阳能电厂项目将帮助昆士兰州的经济摆脱covid-19的影响，并创造就业机会和刺激支出。

	据悉，Neoen将澳大利亚视为其主要增长市场之一，其在澳大利亚已拥有六个太阳能电场，三个风电场以及世界上最大的锂离子电池。]]>
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<![CDATA[太阳能,电场]]>
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<![CDATA[电线电缆]]>
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<![CDATA[线束业_线束行业圈子]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[三星推出固态电池新技术 续航里程提升一倍]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/92.html]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】据外媒报道，三星高级技术研究所（SAIT）近期发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900Wh/L，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下，综合工况续航里程提升一倍左右。

	

	与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星开发的新电池采用固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。三星还引入只有5.0微米厚的全新银碳（Ag-C）涂层，能够减少阳极厚度，以解决固体电解质容易在电池阳极引发枝晶生长，从而导致的缩短电池寿命，降低电池容量，并对整体安全性产生负面影响等问题。三星方面表示，这种电池充电次数可超过1000次(约100万公里的续航总里程)，以用于在未来更有吸引力的电动汽车。

	据悉，目前，这一电池技术还处于原型阶段，尚不清楚这项技术何时应用于实际生产中，但三星高级技术研究院将扩展该固态电池技术的测试范围，推动其大规模量产进度。

	&nbsp;]]>
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<![CDATA[电池,三星,固态电池,新能源汽车]]>
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<![CDATA[线束业_线束行业圈子]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[我国首条公里级高温超导电缆工程年底将投产]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】4月30日，国内首条35千伏公里级高温超导电缆示范工程在上海开工。这是高温超导电缆输电技术在国内的首次商业化应用。该项目核心技术国产化率达100%，并填补多项国际标准空白，标志着我国在高温超导输电领域已居于国际领先地位。

	

	高温超导输电是当前电力行业最具革命性意义的工程技术之一。高温超导输电损耗低、容量大、体积小、无污染。一般来说，35千伏超导电缆相当于传统220千伏电缆的输送容量，可以替代4～6条相同电压等级的传统电缆，节省70%的地下管廊空间，大大降低建设成本，十分适合将大容量电能直接输送到城市中心区域。

	此项高温超导电缆示范工程是国家电网与上海市共同开展的科技产业战略合作成果之一。项目选址位于上海市中心徐家汇地区，联结两座220千伏变电站，总长度约1.2千米，预计年底建成投产，届时将成为世界上输送容量最大、距离最长的全商业化运行35千伏超导电缆工程。

	据了解，示范工程敷设的超导电缆核心采用二三十根0.4毫米厚的第二代超导带材。材料从设计到生产制造完全实现国产化。除了在装备上拥有完全自主知识产权外，示范工程还在全程排管敷设工艺及系统运维稳定性等方面融入创新突破，并在国际上引领多项技术标准制定。

	上海市经济和信息化委员会新材料处处长蒋玮表示，示范工程的建成，将为全面、系统验证自主高温超导技术在超大城市中心城区与电网耦合运行的可靠性、稳定性和经济性，积累第一手的数据和经验，为推进高温超导材料在智能电网改造中的规模化应用奠定基础，成为上海前沿新材料创新成果产业化的典型范例。]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[重水可助钙钛矿太阳能电池器件效率提升]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】南洋理工大学研究人员独辟蹊径，选用从未在钙钛矿研究中涉及到的重水D2O作为添加剂，处理后，太阳能电池器件效率从19.2%提升到20.8%。这项发现提供了一种新颖且简便的方法来控制和改善卤化物钙钛矿器件的光电性能。

	

	据悉，南洋理工大学的Ankur Solanki以H2O为添加剂基础，同时选用了从未在钙钛矿研究中涉及到的重水D2O，而当浓度为1 vol%的添加剂处理后，器件效率从19.2%提升到20.8%，通过形貌研究能观察到D2O能成功的钝化钙钛矿表面缺陷，且膜没有任何明显的形貌变化，载流子的动力学也都发生了改变，为钙钛矿薄膜的研究提供了一种简明易懂操作的方法。4月30日，该方法以论文的形式发表在了顶刊Advanced Materials上。

	总的来说，研究人员以D2O作为添加剂制备的钙钛矿太阳能电池，有着接近21%的光电转换效率并且具有良好的稳定性及可忽略的J-V曲线滞后现象。随着添加剂浓度的增加，在1vol%下器件性能与荧光寿命显著提升。同时，电荷载流子的扩散长度也相应降低氘化的FA钙钛矿晶格中PBI6的声子频率，有助于稳定PBI6结构并削弱电子声子耦合，从而减少了电荷载流子的散射。这项发现提供了一种新颖且简便的方法来控制和改善卤化物钙钛矿器件的光电性能。]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[德法两国机构合作开发商用新型研究堆核燃料]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】据悉，法国法马通公司和德国慕尼黑工业大学将合作开发可商用的新型研究堆核燃料，据称，这种基于铀-钼燃料合金的核燃料可代替有潜在核扩散风险的高浓铀。

	

	新型核燃料由法马通公司生产，按计划，合作团队将在2021年初安装一条可运行的铀-钼核燃料生产线，并计划于2022年生产首批原型核燃料。在此基础上，双方的合作为研究、工业和医用中子源提供了可靠和有效的保障。

	由于可被用于核武器存在扩散风险，国际社会正努力减少高浓铀的数量，而低浓铀则不存在这种风险。新型核燃料将使研究堆在使用低浓铀的情况下仍然可以保持性能。为此，研究机构正在实施将研究堆改为使用低浓铀核燃料的方案。慕尼黑工业大学、法马通公司、法国替代能源和原子能委员会、劳厄-朗格文研究所和比利时核研究中心将参与辐照活动。]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[瑞典安装欧洲最高木制风塔 拟于2022年商用]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】瑞典的第一座木制风塔现已在哥德堡市附近的比约科岛上准备就绪。开发公司Modvion表示，木结构与钢一样坚固，从一开始就使风力发电机不受气候影响。

	

	据了解，这座木制风塔并不是欧洲第一座木制风塔，但比其他已完成的项目要大得多。该塔高30米，由开发公司Modvion架设。

	木结构代替了排放密集的材料，例如钢。这座木制风塔主要用于研究目的。但是，Modvion在一份新闻稿中表示，在2022年，第一批木制风塔将以商业规模建造。较低的木材重量和模块化概念使建造更高的塔楼成为可能

	目前，Modvion已与Varberg Energi签署了一份意向声明，建造110米高的木塔，并与Rabbalshede Kraft签署10座至少150米的木塔。

	木制结构可通过替代排放密集的材料（例如钢和混凝土）来减少碳排放。而且木制风塔的建造成本可低于钢，从而降低了风能成本。

	这座木制风塔由瑞典能源署，Vastra Gotaland地区和欧盟计划Horizo??n 2020 SME Instruments Phase 1资助。

	这是一项重大突破，为下一代风力涡轮机铺平了道路。在相同的重量下，层压木比钢更坚固，并且通过在模块中构建，风力涡轮机可以更高。通过使用木材建造，我们还减少了制造过程中的二氧化碳排放量&rdquo;，Modvion首席执行官Otto Lundman说。

	树木生长时吸收的二氧化碳储存在木塔中，这意味着风力涡轮机从一开始就对气候保持中立。位于查默斯（Chalmers）的瑞典风能技术中心是比约科（Bjorko）上木塔的客户。

	瑞典风电技术总监Ola Carlson表示：风电最早有望在2027年成为欧盟最大的能源。由于木结构的风力发电塔，我们可以获得更智能的可再生电力来应对气候危机。&rdquo;

	木材具有出色的性能，如果要实现气候目标，我们需要建造更多木材。对我们而言，参与这个试点项目极大地鼓舞了我们，我们能够在设计中使用可再生木材来生产可再生能源&rdquo;，Moelven Toreboda首席执行官Johan Ahlen说。

	（本文首发线束业_线束圈子www.cableabc.com 转载请注明出处。）]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[到2034年 韩国可再生能源发电比重将增至40%]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】近日，韩国政府举办了第9次电力供需基本规划工作组新闻发布会，公布了2020年至2034年电力供需基本规划草案。确立了减少核电，增加可再生能源发电的基本框架，预计到2034年，韩国可再生发电量比重将从5.2%猛增至26.3%，增幅达5倍。

	

	据悉，规划草案的核心是大幅削减煤电，用液化天然气(LNG)替代，逐渐减少核能发电，将可再生能源发电比重从15%增加到40%，保持电力供需的稳定性。到2034年，可再生能源装机容量将从19.3GW增加到78.1GW。

	其中，煤炭发电将在第8次规划关停10台机组的基础上，再关停20台机组。到2034年，投产30年以上的煤电机组将全部关停。煤电装机容量也将从2020年的34.7GW降至到2034年的24.0GW。被关停的30座煤电机组中，24台机组将转换为天然气发电机组。届时，天燃气的装机容量将从41.3GW增加到60.6GW。核电的装机容量将从24.7GW降至2034年的19.4GW。核电和煤电的装机比重从2020年的46.3%减少到2034年的24.8%，几乎减半。

	2019年至2034年，韩国可再生发电量比重将从5.2%猛增至26.3%，增幅达5倍。韩国还计划到2030年安装30.8GW太阳能项目，这一目标预计将通过大型太阳能公园来实现。韩国贸易、工业和能源部(MOTIE)不久前还公布了一项新计划，旨在帮助光伏产业进一步降低太阳能组件技术成本，并提高产品效率。

	&nbsp;]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[我国三代核电最新型控制棒驱动机构成功研制]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】日前，中国核动力研究设计院和四川华都核设备制造有限公司联合研制的ML-C型控制棒驱动机构顺利通过了抗震试验，该抗震试验地震相当于8.5度抗震烈度，在该抗震烈度下房屋将遭受严重破坏或坍塌。抗震试验的成功标志着该型驱动机构正式研制成功。

	

	控制棒驱动机构承担着反应堆的启动、功率调节、保持功率、正常停堆和事故停堆等功能，其设备性能直接关系到反应堆运行的安全性，是核岛中的关键主设备。

	ML-C型控制棒驱动机构是世界上寿命最长、可靠性最高的三代核电站控制棒驱动机构，整体技术处于世界领先水平。它的成功研制，树立了行业新的技术标杆，为进一步提高华龙一号&rdquo;国际竞争力，抢占国内外核电市场，践行核电走出去&rdquo;和一带一路&rdquo;国家战略奠定了坚实基础。

	针对三代核电站对驱动机构提出的更长的设计寿命、更高的抗震等级、更高的可靠性等设计指标，核动力院以华龙一号&rdquo;示范工程经验反馈为基础，结合国内外控制棒驱动机构领域前沿技术，开展了适用于三代核电站的ML-C型驱动机构的研制工作。新型控制棒驱动机构采用了440级耐高温电磁线圈，长寿命、耐磨损钩爪组件，耐高温一体化棒位探测器和一体化全镍基密封壳等关键技术，大幅提升了其耐温性能和运行寿命，是华龙一号&rdquo;控制棒驱动机构的全新升级。

	&nbsp;]]>
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<![CDATA[白鹤滩水电站右岸首台百万千瓦机组定子开始叠片]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】4月30日，白鹤滩水电站右岸电站首台机组（14号机）定子正式开始铁芯叠片。叠装的定子铁心为发电机重要组成部分之一，将为交变磁场提供专用高速公路&rdquo;。

	

	14#机水轮发电机组定子铁心高度3.65米，铁心内径16.58米，铁芯整圆单层叠片58张，按层间错片1/3叠装而成，由93段扇形片和通风槽片交错现场叠装而成，定子铁芯由0.5毫米厚硅钢片叠装而成（约35万张），并用穿心压紧螺杆（M24/348根）分9次进行压紧，组装完成定子整体重量约为698.13吨。

	自2019年12月31日开始定子机座组装以来，为改善定子安装环境，解决定位筋径向调整难度大和托块焊接变形控制困难等问题，三峡机电公司白鹤滩机电安装项目部组织相关参建单位开展全封闭防护棚设计，研究定位筋托块焊接工艺等，最终将定位筋焊后半径偏差控制在小于0.40毫米、扭斜小于0.10毫米以内，各项指标均满足《1000MW水轮发电机组安装质量检测标准》，取得良好效果。

	白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县境内，是金沙江下游干流河段梯级开发的第二个梯级电站，具有以发电为主，兼有防洪、拦沙、改善下游航运条件和发展库区通航等综合效益。水库正常蓄水位825米，相应库容206亿立方米，地下厂房装有16台机组，初拟装机容量1600万千瓦，多年平均发电量602.4亿千瓦时。电站计划2013年主体工程正式开工，2021年首批机组发电，2022年工程完工。电站建成后，将仅次于三峡水电站成为中国第二大水电站。]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[远东电缆诚邀您合作共赢，成就美好事业]]>
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<![CDATA[2020年伊始，一场突如其来的新冠疫情席卷全球，在全球各行业面临严峻挑战的形势下，远东逆势而上，在特殊时期，极具突破性地做出了一系列变革，面向C端市场，拓展销售渠道、开启经销加盟、发布新产品等等，每一个决策都彰显了远东这家历经35年的线缆企业，拥有着逆境突围的魄力和改革创新的活力。

	为进一步扩大优势，服务更多客户，远东经过充分的市场调研，面向全国开放经销加盟，诚邀有志之士加入远东大家庭，实现合作共赢！

	经营战略 助推市场拓展

	产品为王，渠道为冠。30多年的市场拓展和渠道建设，远东建立了覆盖全国的营销网络体系。

	目前，远东电缆已在全国各地开设了250家专卖店，逐渐成为了当地集营销、服务、物流配送、品牌推广等功能于一体的综合性营销服务中心，在为消费者提供快捷、有保障的购买渠道的同时，充分维护和保障消费者权益。

	

	高端合作 助力国之重器

	多年来，智慧能源以高品质的产品和服务点亮国之重器，服务于北京大兴机场、上海环球金融中心、港珠澳大桥、长江三峡工程、昌吉-古泉1100kV特高压直流输电工程等多项国家重点工程。

	在智能缆网板块，智慧能源是国网、南网的重要合作伙伴，始终以能源互联网智能设备制造为核心、以行业解决方案提供商为导向，不断完善发电、储能、输电、配电、售电、终端用户能效管理&rdquo;的能源互联网产业链布局，成为行业中承担国家重大项目、重点工程的企业之一。

	

	在家装电线市场，远东是万达、绿城、碧桂园等地产公司合作伙伴，曾荣登电线电缆类500强房企首选供应商服务商品牌&rdquo;榜首。

	

	品牌传播 全媒体营销推广

	线上，远东目前已拥有联合百余家媒体平台、高端杂志、自媒体平台的全媒体矩阵，并与行业各大媒体建立长期合作关系。线下，远东已在全国核心城市的高铁站、地铁站、核心商圈及全国核心建材市场、建材商超等人流密集的重点区域进行了广告投放，品牌市场知名度与美誉度得到全面提高，与此同时，市场竞争力也得到了进一步提升。

	

	完美体验 统一形象支持

	为更好地赢得客户，加盟远东的经销商可使用远东统一形象，共享已深入人心的远东产品和服务，体验远东为您带来的品牌红利。

	此外，远东将为经销商门店免费提供专业统一的门头形象设计，给予装修费用补贴，助力经销商以高端大气的形象，面向市场，直达用户。

	

	

	专业团队 打造极致的产品和服务

	远东始终坚持以客户为核心&rdquo;，组建起了一支经验丰富、高效、专业的技术服务团队，为用户提供高品质的产品和服务，满足客户需求。

	专业的服务中心，专职的服务人员，科学的生产管理，让远东拥有领先行业的生产制造优势，形成了完善的供应链系统。

	为更好地服务好经销商，远东设置专人专岗，由经验丰富的营销菁英担任相关岗位，为经销商提供从签约到经营指导的全方位、全过程服务。

	

	

	始终坚持创造价值，服务社会&rdquo;的使命与共建共享安全、绿色、美好生活&rdquo;的愿景，作为使命愿景引领型的企业，远东将持续开放经销商加盟政策，牵手更多事业合伙人，把握时代机遇，共赢美好未来！

	赶快扫描下方二维码，加入我们吧！（张多）

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<![CDATA[远东,远东电缆,电缆,智慧能源]]>
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<![CDATA[点开这条推送，轻松拥有21700电芯充电宝]]>
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<![CDATA[21700电芯是什么？

	看到这个标题你还有疑问吗？

	还有疑问的小朋友，

	你们掉队了！

	咳咳咳，

	给你们开小灶啦~

	

	21700电芯是美国特斯拉汽车公司联合日本松下公司开发的最新圆柱形锂电池标准，能够在体积与容量之间取得最佳平衡，其中21&rdquo;指电池直径为21mm，70&rdquo;指高度为70mm，0&rdquo;代表圆柱体型的电池。

	咳咳咳，

	敲黑板，划重点啦！

	

	5天前正式上线的远东FEB10/FEB20系列充电宝采用的就是21700汽车级电芯！

	仅用2节电池，

	9000mAh超长续航！

	200g左右超轻重量！

	

	还记得在哪买吗？

	咳咳咳，

	重中之重来了！

	360度无死角、全网全覆盖，

	超全购买渠道汇总就在这里！

	渠道NO.1 淘宝

	店铺名：远东电池企业店

	

	渠道NO.2 天猫

	店铺名：远东电缆旗舰店

	

	渠道NO.3 京东

	店铺名：远东电缆官方旗舰店

	

	渠道NO.4 1688

	店铺名：远东买卖宝网络科技有限公司

	

	重点说完啦，

	补课结束~

	另外，

	小编发现，

	黑色款即将售罄！

	心动的小伙伴，

	赶快下手吧！]]>
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<![CDATA[充电宝]]>
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<![CDATA[石油巨头BP计划在澳大利亚建绿色氢气制造厂]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】石油巨头BP正在进行一项关于大规模绿色氢气运营的可行性研究，目的是将绿色氢气转变为绿氨&rdquo;。

	

	据悉，这是在为该公司及其太阳能合资企业Lightsource BP在澳大利亚建设一个由1.5吉瓦风能和太阳能驱动的绿色制氢厂而进行的先期探索。根据BP的计划，这些绿色氢气将转化为绿氨&rdquo;并出口到国际上。

	据了解，这座绿色制氢厂在试点阶段将年产20吨（ktpa）绿色氨，全面商业化生产后则将年产1000吨（ktpa）的绿色氨。 BP估计，这家商业企业将需要1.5吉瓦的电力，电力则将由风能和太阳能发电提供。

	由于氨的储存比氢便宜，并且由于其广泛地用于化肥中，因此它已经拥有庞大的供应链。为实现这一商业目标，BP表示将向该研究投资270万澳元，而澳大利亚可再生能源局也将投资170万澳元。]]>
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<![CDATA[氢气,绿色氢气,太阳能,风能]]>
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<![CDATA[目前河北接纳远方电力的能力达350万千瓦]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】据统计，目前，河北省通过特高压输电工程接纳远方电力的能力为350万千瓦，每年可减少煤炭消耗约400万吨，经济社会效益显著。

	

	近年来，河北省大力发展风电、光伏等新能源电力来替代传统火电，同时利用西电东送工程，增加自山西、陕西、内蒙古等地外购电力，2019年夏季，河北南部电网外受电比例达25%。

	不过，随着新能源电力的快速发展，大规模随机性、不稳定的新能源电力接入电网，降低了电力系统的抗扰动能力，导致大电网宽频段功率振荡问题日益突出，直接造成蒙西-京津冀和陕西-河北两大西电东送通道最大输电能力下降超过200万千瓦，严重制约了京津冀地区的区外受电能力。

	为解决这一卡脖子&rdquo;难题，2013年起，国网河北电科院依托河北省输变电工程技术中心，累计投资1700万元建立了国内领先的大规模超实时电网数字仿真实验室。科研人员通过一系列理论研究、仿真分析和试验验证，研发了大电网宽频段功率振荡的广域协调控制方法、火电全天候振荡控制与风电自适应振荡控制等技术，成功掌握了保障京津冀电网大规模远距离受电的关键技术，并于2017年起逐步推广应用。

	得益于此，河北省通过特高压输电工程接纳远方电力的能力由2017年的100万千瓦提高到了当前的350万千瓦。目前这些技术成果已在河北、陕西及内蒙古等地广泛应用。]]>
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<![CDATA[电力,煤炭,输电]]>
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<![CDATA[电线电缆]]>
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<![CDATA[线束业_线束行业圈子]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:14</pubDate>
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<![CDATA[REC计划在法国建立2GW的异质结太阳能组件工厂]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/83.html]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】据悉，挪威太阳能制造商REC Group计划在法国东北部萨尔格米讷（Sarreguemines）建立一个2GW的异质结太阳能组件工厂。

	

	据悉，由于此前推出的REC Alpha太阳能组件大获成功，REC集团在2019年8月宣布，将计划与其潜在战略合作伙伴合作，从而使Alpha异质结组件的产能提高600MW。

	REC方面还表示，全球（包括欧洲），都在公司与合作伙伴建设异质结太阳能组件工厂的考察范围内，之所以会选址在法国东北部Grand Est（大东部）地区的萨尔格米讷，主要是由于传统上欧洲是REC的重要市场。]]>
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<![CDATA[太阳能组件,组件,太阳能]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:13</pubDate>
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<![CDATA[美国正在开发3D打印核反应堆堆芯技术]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/18/93.html]]>
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<![CDATA[【线束业_线束圈子讯】据中核智库消息，美国能源部推进的变革性挑战反应堆示范计划&rdquo;，正利用橡树岭国家实验室开发3D打印核反应堆堆芯技术。

	

	该实验室研究人员正在完善3D打印核反应堆堆芯的设计，扩大建造反应堆堆芯所需的增材制造工艺规模，并开发确认打印部件的一致性和可靠性的方法。橡树岭国家实验室计划在2023年之前启动首个此类反应堆。

	能源部推出这一计划是为了能够快速、经济地开发可靠、清洁能源的变革性能源解决方案。该计划将引入新的先进材料，并使用集成的传感器和控制装置，提供高度优化、高效的系统，依靠具有潜力的科学进步来降低成本，从而在反应堆设计、制造、许可审批和运行方面开辟新途径。

	目前，该计划已完成了几个基础实验，包括堆芯设计的选择及一项为期3个月的实验。橡树岭国家实验室正在与阿贡国家实验室和爱达荷国家实验室合作，并与工业界合作，使3D打印反应堆技术能够快速应用于商业用途。]]>
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<![CDATA[核反应堆,反应堆,3D]]>
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<![CDATA[电线电缆]]>
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<![CDATA[线束业_线束行业圈子]]>
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<pubDate>2020-05-18 09:13</pubDate>
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<![CDATA[三联热缩,自动化应用方案]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/17/82.html]]>
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<![CDATA[三联热缩热缩套管自动化应用方案项目负责人：屈珅三联热缩自动化应用中心三联热缩成立于1999年是长园集团七大生产基地之一，专注研发、生产各类热缩套管，现年供应5亿米热缩套管给全国各地各行各业的用户使用，帮助千千万万客户解决了材料国产化和材料成本压力。随着近年来人工成本的不断攀升，及客户对效率的提升需求，三]]>
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<![CDATA[&nbsp;
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三联热缩
热缩套管自动化应用方案
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项目负责人：屈珅
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&nbsp;
&nbsp;
三联热缩自动化应用中心
三联热缩成立于1999年是长园集团七大生产基地之一，专注研发、生产各类热缩套管，现年供应5亿米热缩套管给全国各地各行各业的用户使用，帮助千千万万客户解决了材料国产化和材料成本压力。
&nbsp;
随着近年来人工成本的不断攀升，及客户对效率的提升需求，三联热缩利用多年来的材料应用经验结合集团智能装备的技术优势，研发及整合出多种 三联热缩自动化应用 方案 （方案、设备、适合自动化的材料）。
希望三联热缩能够在继续帮您解决材料的成本问题同时，在材料应用自动化方向帮助您们提高材料应用的效率，减少人工成本的压力，创造更大效益，更多价值。
&nbsp;
&nbsp;
开发背景及行业现状

劳动密集型产业
需投入大量人工成本
▼
成本影响工厂利润
&nbsp;

招工越来越难
工人流失越来越大
▼
产能影响接单能力
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不稳定的人员
造成品质的下降
▼
品质决定订单、利润
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▼
▼
如何解决？
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客户需求说明

▼
▼
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能否在一台设备上实现上述所有工序？

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基本工序设计（描述）

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客户正在使用的机型之一


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功能
电线切断、剥皮、双端压接
切热缩管、单头穿热缩管、加热收缩
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客户实际应用方案的视频之一
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客户实际使用案例说明
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更多自动化应用解决的产品实例（节选）
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家电行业线束

▼
马达电机行业线束

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&nbsp;
开发时间与风险评估
同类产品的开发时间需要约120个自然日
后续生产时间需要约40个自然日
调试时间需要约3个自然日
&nbsp;
而我司的这台设备的交付只需40日,
且已经有很多成熟的案例
&nbsp;
成熟的技术，强大的制造能力以及有效的市场检验
均能最大程度的降低风险
&nbsp;
&nbsp;
感谢您的关注！
&nbsp;
项目负责人：屈珅
服务热线：400 604 0769
TEL：13560783707
地址：广东省东莞市寮步镇井巷村三联科技园
E-mail：qushen@salipt.com &nbsp; &nbsp;xiaoyc@cyg.com
Internet：www.salipt.com

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<![CDATA[http://image2.135editor.com/cache/remote/aHR0cHM6Ly9tbWJpei5xbG9nby5jbi9tbWJpel9wbmcvcDBHaWFaQXJkYkJweWF0eXBQR0llY1E0NTVyaWNzam1HRTM5cW5aOVMxWkJCcUxpY0pnRkxjOGV4bjkzbmR2dGp5YmJXcU9oNmM2bVJQc0ZYcndEaWNEVldRLzY0MA==]]>
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<![CDATA[热缩管]]>
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<pubDate>2020-05-17 14:48</pubDate>
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<![CDATA[2020年在即，影响汽车市场的三大政策因素]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/81.html]]>
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<![CDATA[进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家十三五规划的收官之年。根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关十三五收]]>
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<![CDATA[&nbsp;进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家&ldquo;十三五规划的收官之年。
根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关&ldquo;十三五收官的系列报道。从前天（12月11日）起，我们分三次对《规划》以及其他相关政策的落实情况作一个阶段性的归纳与展望，今天，我们就来关注2020年可能影响我国汽车市场，尤其是新能源车市场的几项重要政策与规定。
2020年7月1日起，全国实施国六a排放标准
2016年底，环境保护部（现并入生态环境部）发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。此外，在坚决&ldquo;打赢蓝天保卫战的指引下，多个省、市已提前开启&ldquo;国六时代。
&nbsp;

在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，除了拟定于2020年实施国六标准外，还要求&ldquo;到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。结合近年来新车发售时公布的油耗水平，乘用车平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上。因此，在节能减排的路上，车企还需多加努力。
值得一提的是，部分省市提前实施&ldquo;国六，在今年6月掀起了一波国五车&ldquo;清库存的浪潮，并在一定程度上透支了7月的销量。与此同时，平行进口汽车市场更是受到了很大冲击。从数据上看，我国乘用车6月销量环比增长10.7%，并带动汽车市场整体环比增长7.5%，但7月乘用车销量又环比下降11.6%，汽车市场销量整体环比下降12.1%；平行进口车方面，7月进口量仅为约1万辆，同比降幅高达61.2%。
2020年，新能源汽车财政支持政策退出
引起新能源汽车市场&ldquo;变天的补贴政策，其纲领性文件是由财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委于2015年5月联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车三种技术路线在内的新能源汽车提供财政补贴。
&nbsp;

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;&quot;&gt;&nbsp;
按照《通知》中的条款，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴自2017年开始逐渐退坡，至2020年完全退出；氢燃料电池汽车的补贴虽然在此期间并未&ldquo;退坡，但同样计划于2020年退出。值得一提的是，尽管氢燃料电池车长期受到政策大力度支持，目前仍存在核心技术未现突破性进展、关键部件需进口、政策依赖市场竞争力欠缺等问题。
财政补贴大幅促进了我国新能源汽车市场的繁荣，但也不可避免地使市场对政策产生较大依赖。
2020年，双积分迎&ldquo;统考
一方面是补贴退坡，另一方面是&ldquo;双积分政策步步紧逼，车企的新能源事业面临双重压力。根据2017年9月颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019、2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%；乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。
&nbsp;

&nbsp;
另据工信部于今年7月2日公布的2018年中国乘用车企双积分情况，141家境内乘用车企业平均燃油消耗量达标的共计66家，不达标的75家；在112家境内乘用车生产企业中，平均燃油消耗量的实际值超出达标值的比例最高的三家企业分别为：北京汽车集团越野车有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司，以及江西大乘汽车有限公司（实际值与达标值的比值分别为127.70%、127.08%和124.48%；平均燃料消耗量负积分依次为50688分、4393分和18653分）。
今年以来，上述三家&ldquo;老大难企业的新能源汽车投产、上市、销售情况并未得到改善。具体来看，原北汽集团越野车事业部于今年1月2日成为独立运营的汽车公司，其产品研发、制造等所有环节将由北京越野进行，不再与北汽股份挂钩，旗下产品中目前并无新能源车型。同时，众泰汽车今年前三季度在售的电动车总销量仅为10305辆，占其前三季度汽车总销量的10.36%；大乘汽车虽于今年上海车展期间上市了E20车型，但目前仍无法查到其相关销量。（经济日报-中国经济网 记者张羽）



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<![CDATA[2020年在即，影响汽车市场的三大政策因素，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<![CDATA[线束圈]]>
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<![CDATA[汽车之家]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[逆势“破冰”，“自主三强”延续原有格局]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/80.html]]>
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<![CDATA[车市寒冬之下，有着自主三强之称的吉利、长城、长安顶住了整体下行压力，一定程度上实现逆势破冰。其中，长城汽车旗下的各个业务板块实现全面开花；吉利汽车凭借各业务板块的稳步驱动，有望成功卫冕自主一哥；长安汽车在今年后半程依靠新车效应全面回暖，也留在三强队列之中。奇瑞自主和上汽乘用车尽管在销量上紧跟不舍，但]]>
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<![CDATA[&nbsp;车市&ldquo;寒冬之下，有着&ldquo;自主三强之称的吉利、长城、长安顶住了整体下行压力，一定程度上实现逆势&ldquo;破冰。其中，长城汽车旗下的各个业务板块实现&ldquo;全面开花；吉利汽车凭借各业务板块的稳步驱动，有望成功卫冕&ldquo;自主一哥；长安汽车在今年后半程依靠&ldquo;新车效应全面回暖，也留在&ldquo;三强队列之中。奇瑞自主和上汽乘用车尽管在销量上紧跟不舍，但很难在今年改写自主品牌原有格局。
上周四（12月5日），第1万辆长城炮皮卡在长城汽车重庆智慧工厂正式下线；两周前（11月29日），长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动；11月20日，WEY品牌迎来三周年&hellip;&hellip;一系列动作的背后，折射出以长城为代表的自主品牌，经过多年发展正步入新的阶段。
车市&ldquo;寒冬之下，有着&ldquo;自主三强之称的吉利、长城、长安顶住了整体下行压力，一定程度上实现逆势&ldquo;破冰。其中，长城汽车旗下各个业务板块实现&ldquo;全面开花，乘用车前11个月销量达820958辆，同比上涨3.3%；首款全球化乘用大皮卡&mdash;&mdash;长城炮&ldquo;一炮而红，实力诠释&ldquo;长城速度。吉利汽车凭借各业务板块的稳步驱动，有望成功卫冕&ldquo;自主一哥。长安汽车在今年后半程依靠&ldquo;新车效应全面回暖，也留在&ldquo;三强队列之中。
&nbsp;

自主三强之外，奇瑞自主和上汽乘用车在销量上紧跟不舍，但据目前数据来看，很难在今年改写自主品牌原有竞争格局。数据显示，11月，奇瑞自主和上汽乘用车的销量分别为64085辆、63535辆。
四大板块&ldquo;全面开花，长城不断完善全球化布局
据长城汽车12月9日发布的数据显示，11月，长城汽车共销售新车115162辆，环比增长0.13%，同比下滑13.8%；前11月累计销量达954290辆，较去年同期增长3.81%，完成其全年销量目标的89.2%。
其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。在国内销量稳步增长的同时，长城汽车海外销量也不断取得突破。11月，长城汽车出口新车4788辆，同比增幅高达64.54%，1-11月累计出口新车59905辆，同比劲增39.76%。
&nbsp;

&nbsp;
作为长城汽车加快&ldquo;全球化战略进程的关键之年，长城汽车今年&ldquo;大动作频出，与宝马集团合资项目的启动更是颇具代表性的重要一环。光束汽车项目的正式启动，将助力长城汽车快速发展，促进长城汽车对全球汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车全球化的进程。
&ldquo;要做全球品牌，也意味着未来更大的挑战。不仅是技术水平，也要思考如何在国际市场获得消费者认同。欧洲市场不同于国内市场，更加多变复杂。消费者的习惯，或者说他们如何看待中国产品，这其中差异巨大，长城汽车董事长魏建军此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时坦言，&ldquo;全球化是必走不可、没有选项的选项。从长远看，假如我们不走出中国也能生存，但对企业发展是不可持续的，所以必须要走出去。
销量持续企稳，吉利有望卫冕&ldquo;自主一哥
吉利汽车在11月继续企稳。根据吉利汽车（0175.HK）在12月6日发布的销量快报显示，11月，吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为143234辆，同比上涨1%，环比增长约10%；1-11月的累计销量为1231524辆，同比下滑13%，约完成其136万辆销量目标的91%。
&nbsp;

在吉利方面看来，&ldquo;在车市寒冬下连续2个月实现环比、同比双增长，得益于自身对库销比、产品结构等各方面的主动调整。具体来看，11月，吉利SUV板块共销售85720辆，占其当月总销量的59.8%；旗下高端品牌领克销量为14131辆，领克01、02、03销量分别为4529辆、2357辆、7245辆。
作为吉利寻求&ldquo;品牌向上的发力点，领克完成了品牌突破的阶段性任务，但在面对市场的不确定性时，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧日前在接受媒体采访时表示，&ldquo;心态不能浮躁，急于求成也不行，弯道超车、换道超车不起作用。吉利汽车经历过很多，我觉得还是要脚踏实地、实实在在的一步一个脚印，没有捷径。
展望未来，吉利&ldquo;选择&lsquo;夯实&rsquo;基础，把速度慢下来，由关注销量转为对于价值的升级。安聪慧透露，&ldquo;吉利未来会加大研发投入，也会加大联合开发的力度。与戴姆勒、smart联合开发技术，几个品牌可以共享。比如PMA架构，smart在用、领克在用、吉利在用，沃尔沃也可以用。
&ldquo;新车效应显著，长安留在&ldquo;三强队列
据长安汽车公布的&ldquo;成绩单显示，&ldquo;长安系中国品牌汽车11月销量134736辆，环比劲增8.8%，同比劲增18.1%。记者梳理乘联会数据后发现，长安品牌乘用车11月销量为83031辆，重回销量前十榜单。
&nbsp;

分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列，在11月的销量分别为27220辆、10925辆、15994辆、10102辆。而新能源系列产品的销量，长安汽车（000625.SZ）本月依然没有公布。
长安销量回暖，很大程度上得益于新车型的投放。其中，今年广州车展期间刚刚上市的CS55 PLUS的月销量已经突破万辆，9月上市的CS75 PLUS的月销量也连续2个月过万辆。数据显示，11月，CS75 PLUS、CS55 PLUS的销量分别为19320辆、10783辆。据长安方面透露，消费者对于CS75 PLUS的热情极高，产能已经跟不上订单的节奏。
密集推出新品的同时，长安汽车也在积极推进&ldquo;全盘转型&mdash;&mdash;&lsquo;第三次创新创业计划&rsquo;，其又细分为针对新能源和智能化的&lsquo;香格里拉计划&rsquo;和&lsquo;北斗天枢&rsquo;计划，长安汽车总裁朱华荣在接受媒体采访时表示，&ldquo;长安&lsquo;第三次创新创业计划&rsquo;就是丢掉自己过去在汽车行业自以为优势的东西，重新思考用户在哪儿、技术在哪儿，寻找核心。我们要把智能化产品、新能源产品作为未来主打的产品。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）



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<![CDATA[逆势“破冰”，“自主三强”延续原有格局，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<![CDATA[线束圈]]>
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<![CDATA[汽车之家]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[11月中国新能源汽车保值率报告来了，特斯拉又争气了]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/79.html]]>
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<![CDATA[犹记得前不久央视报道了当下第一批新能源车电池退役的怪圈：车主不想卖，车商不愿收。而车主被之所以不愿意卖掉的主要原因，则是因为车商们给的价格实在是太低了，或者换句话说，新能源汽车的保值率其实是有些惨的。而今天我就来跟大家盘点下2019年11月份中国新能源汽车保值率的排名，一起来了解下。特斯拉Model X没错，在]]>
</description>
<text>
<![CDATA[&nbsp;犹记得前不久央视报道了当下第一批新能源车电池退役的怪圈：车主不想卖，车商不愿收。而车主被之所以不愿意卖掉的主要原因，则是因为车商们给的价格实在是太低了，或者换句话说，新能源汽车的保值率其实是有些惨的。
而今天我就来跟大家盘点下2019年11月份中国新能源汽车保值率的排名，一起来了解下。
&nbsp;

特斯拉Model X
没错，在此次排名中，特斯拉Model X是当之无愧的第一，其保值率达到了63.9%。事实上，2018年的新能源汽车保值率排名中，特斯拉也是第一名，其中特斯拉Model S的保值率最高，为69.8%。
&nbsp;

私以为，之所以能取得这样的成绩，除了强大的产品力外，特斯拉的品牌价值也是其他品牌望尘莫及的，这是特斯拉的优势。而据调查数据显示，有82%的消费者都认为在购买新能源二手车时，品牌对其决定的影响极为重要。但是即便这样，我还是想多说一句，特斯拉Model X售价80万，即便三年保值率能达到65.6%，这样的损失也不是大多消费者能接受的。
&nbsp;

宝马X5 PHEV
其实宝马X5 PHEV在此次排名中，表现还是不错的，其以50.1% 的成绩拿下第二名，虽然贵为BBA，但是在新能源领域输给特斯拉也并不丢人。而我想宝马作为BBA中唯一在新能源保值率排名中进前三的车企，大概率是其最先在新能源领域布局，再加上产品给力以及品牌效应，这样的成绩还算过关。
&nbsp;

唐DM
比亚迪作为中国新能源领域的引领者，也算是给自主车企们争了一口气，其在11月保值率排行榜中，以48.7%的成绩位居第三。但是随着补贴退补的到来，比亚迪的新能源销量明显缩水。据数据显示，11月份，比亚迪的新能源销量为10675辆，同比下滑了62.86%。
&nbsp;

不过我想对此，比亚迪早就已经想好了对策，开放合作、电池业务等等都是比亚迪的&quot;杀手锏&quot;。所以说补贴退补，销量下滑是比亚迪必须经历的&quot;阵痛期&quot;，大可不必太过于担心。那么试问大家认为比亚迪的保值率还说得过去么？
&nbsp;

以上所述的只是在此次排名的前三名，而后的宝马5系PHEV、比亚迪秦、荣威e550均在榜上，不知道大家有没有发现，在此次新能源保值率前十名的排名中，除了特斯拉以外，宝马、比亚迪的多款车型均有上榜，这大抵就是车市中的马太效应，强者恒强。
&nbsp;

写在最后
再说回新能源汽车保值率的问题，或许是因为当下新能源汽车保有量还太小，亦或者是国内还没有较为完整的新能源二手评估交易体系，总之，新能源汽车的保值率普遍偏低。但是保值率作为汽车产品力和品牌的综合体现，车企们无论是燃油车还是新能源都应该重视起来







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<![CDATA[11月中国新能源汽车保值率报告来了，特斯拉又争气了，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[长城汽车公告：光束汽车项目正式获批]]>
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<![CDATA[日前，长城汽车发布公告称，该公司与宝马（荷兰）控股公司合资的光束汽车生产基地项目已经正式取得《中华人民共和国外商投资企业批准证书》，后续将根据批准证书等资料办理合资公司工商登记手续并履行信息披露义务。其实在得到上述批准证书前，光束汽车项目已于11月底在江苏省张家港市正式启动，预计将于2022年建成。『光束]]>
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<![CDATA[日前，长城汽车发布公告称，该公司与宝马（荷兰）控股公司合资的光束汽车生产基地项目已经正式取得《中华人民共和国外商投资企业批准证书》，后续将根据批准证书等资料办理合资公司工商登记手续并履行信息披露义务。其实在得到上述批准证书前，光束汽车项目已于11月底在江苏省张家港市正式启动，预计将于2022年建成。  『光束汽车项目已于11月29日正式启动』 　　作为宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，光束汽车项目不仅限于生产层面，股东双方还将在电动车领域进行共同研发。据了解，在光束汽车项目中股东双方各持股50%，项目总投资为51亿元人民币，规划产能为每年16万辆。 　　目前，MINI品牌在全球范围内的销量走势并不理想，根据宝马集团日前公布的数据，MINI品牌11月销量为30509辆，同比下滑6.8%；2019年1-11月累计销量为319125辆，同比下滑2.7%。而宝马集团当下在电动化领域的发展颇具亮点，11月宝马集团电动化车型销量17480辆，同比上涨18.4%，创造单月最佳销量纪录；2019年1-11月，宝马集团共售出电动化车型128214辆，同比增长2.3%。按照目前消费者对宝马集团电动化产品的欢迎程度，生产纯电动MINI品牌车型的光束汽车或成为MINI品牌销量重新增长的关键所在。  『MINI ROCKETMAN』 　　据autocar等外媒报道，光束汽车生产的首款MINI品牌电动化车型将基于MINI ROCKETMAN概念车打造，并于2022年正式推出。据了解，早在2011年，MINI ROCKETMAN概念车就已亮相，但因量产所需要投入的成本过大，宝马集团一直将其&ldquo;雪藏，而长城汽车的到来恰好帮宝马分担了成本。按照目前的规划，该车型只会在中国生产，未来将出口全球进行销售。（文/汽车之家 陈灿）]]>
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<![CDATA[长城汽车公告：光束汽车项目正式获批，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[优化股权结构 小鹏股东集体出质股权]]>
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<![CDATA[日前，据国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司（简称广州小鹏），股权出质登记日期为12月10日。『小鹏汽车G3(参数|询价) 2020款』 　　数据显示，股权出质人包括何小鹏、夏珩、阿里巴巴（中国）网络技术有]]>
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<![CDATA[日前，据国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司（简称&ldquo;广州小鹏），股权出质登记日期为12月10日。  『小鹏汽车G3(参数|询价) 2020款』 　　数据显示，股权出质人包括何小鹏、夏珩、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、杭州阿里创业投资有限公司、经纬中国第四香港有限公司等在内的47位股东。上述股东出质全部股权。 　　何为出质？即把自己所有物品或权利交付出去作为抵押。股权出质是融资担保的一种方式，即为用股权进行质押担保。有观点表示，小鹏汽车股东此次集体出质股权，是出于对造车事业前景不看好，而发生的集体套现行为。 　　12月15日，小鹏汽车通过微博对此事予以回应：股东集体出质股权属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为，是小鹏汽车进行集团重组的一部分，未来会继续以集团整体利益为目标，不断进行股权结构优化。  『小鹏汽车P7 2019款』 　　也有业内人士表示，小鹏汽车此举为搭建VIE架构，为公司海外上市做准备。VIE模式(Variable Interest Entities)即不通过股权控制实际运营公司而通过签订各种协议的方式，实现对实际运营公司控制及财务的合并。VIE架构现主要用于中国企业实现海外上市、融资及外国投资者为规避国内监管对外资产业准入的限制。 　　造车事业十分耗费资金。据悉，小鹏汽车累计完成8轮融资，获得上百亿资金支持，不过财务依旧紧张。根据乘用车市场信息联席会数据，1-11月小鹏汽车G3累计销量15124辆，该销量也不足以让小鹏汽车摆脱亏损。 　　小鹏汽车官方也曾透露，公司一直密切关注国内外资本市场动态，未来会从长远利益出发，选择最佳时机推进IPO计划。目前，小鹏汽车还没有具体上市时间表。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[减负 奥迪为生产线员工配备外骨骼设备]]>
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<![CDATA[日前，奥迪在英戈尔施塔特工厂开展了一项比较试验，试验用于比较两种外骨骼设备的性能。据悉，相关的外骨骼设备未来将推广给生产线员工，以达到保护关节、减轻肌肉劳损负担的目的。　　当前，在奥迪英戈尔施塔特工厂涂装车间中，约有60名来自不同工艺环节的生产线一线员工正在使用被试验的两种外骨骼设备，并将持续几周时间]]>
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<![CDATA[日前，奥迪在英戈尔施塔特工厂开展了一项比较试验，试验用于比较两种外骨骼设备的性能。据悉，相关的外骨骼设备未来将推广给生产线员工，以达到保护关节、减轻肌肉劳损负担的目的。  　　当前，在奥迪英戈尔施塔特工厂涂装车间中，约有60名来自不同工艺环节的生产线一线员工正在使用被试验的两种外骨骼设备，并将持续几周时间。奥迪生产和物流管委会委员Peter K&ouml;ssler表示：&ldquo;员工是我们最重要的资产，通过不断减轻工作负担，我们将改善员工整体的健康情况。而包含外骨骼在内的诸多新技术，也将使我们的生产工作得到不断的优化。  　　此次奥迪的研究，目的在于探索出员工穿戴外骨骼设备后可能引发的问题，并研究出相应的解决办法。例如，查明各生产环节工人的操作是否会受到外骨骼设备的限制、外骨骼的减负程度究竟如何、穿戴已经磨损的外骨骼设备又是怎样的感觉等。奥迪设计的实测试验基于以手臂举过头顶动作为基础的安装工序，静态、动态两种实验环境，覆盖了制动管路安装、底盘下护板紧固、车身防腐和密封等工序。  　　接受试验的两种外骨骼设备分别是Ottobock出品的Paexo，和Skelex出品的Skelex 360，二者的主体均为双肩背包形式，肩带和腰带令其稳定在穿戴者身上。经过特殊设计的手臂外壳协助穿戴者完成托举形式的动作，将手臂负担的部分重量通过外骨骼设备转移到臀部。值得一提的是，这种重量转移纯靠外骨骼的机械结构实现，并不依托电驱动部件。  　　奥迪使用外骨骼设备大约已经持续了四年，主要用于改善工人的人体工程学，并在试点项目中不断测试不同的新系统。奥迪外骨骼专家Ralph Hensel说：&ldquo;外骨骼试验的目标始终集中在三方面提升，包括人体工程学优化幅度、穿戴舒适性，以及工作负担的减轻程度。奥迪的目标是，在预先设定的工序工位上，基于跨站点理论，长期使用外骨骼设备。（消息来源：carscoops；编译/汽车之家 刁昊）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[22家经销商回归 东风悦达起亚优化渠道]]>
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<![CDATA[中国汽车市场进入低速增长期的当下，作为市场终端，经销商的作用日益突出。车企方面，也在加强与经销商的沟通合作。近日，东风悦达起亚在上海召开经销商投资人座谈会，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。在经过交流后，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议。　　东风悦达起亚总经理李峰在会上提出未来将从]]>
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<![CDATA[中国汽车市场进入低速增长期的当下，作为市场终端，经销商的作用日益突出。车企方面，也在加强与经销商的沟通合作。近日，东风悦达起亚在上海召开经销商投资人座谈会，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。在经过交流后，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议。  　　东风悦达起亚总经理李峰在会上提出未来将从6个方面优化经销商运营策略。第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO（Build To Order，即产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）订单制；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。 　　今年以来，随着中国汽车市场进入深度调整期，车企、经销商行业都面临着诸多挑战。基于此，东风悦达起亚提出了以零售为中心的战略，并于今年9月启动全新管理团队，原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰，正式出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理职位。  　　李峰为东风悦达起亚首位中国籍CEO。东风悦达起亚希望，能够通过中国事业组织变更以及中国籍CEO的聘任，使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而不断努力。 　　团队调整或起到了一定的效果，根据乘联会数据，东风悦达起亚10月和11月终端销量都实现了超过10%的环比增长幅度。这对于李峰来说，是一个不错的开始。但累计来看，2019年前11月，东风悦达起亚在华销量不到26万辆，距离在华最高年销量65万辆来说，还有不小差距。这或也是此次其选择进一步优化渠道的原因。（文/汽车之家 章涟漪）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[人事任命 广汽集团聘任两位副总经理]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/74.html]]>
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<![CDATA[与上汽集团宣布合作之后，广汽集团再次公布两项人事任命。12月24日晚，广汽集团发布公告，同意聘任严壮立、高锐为公司副总经理。　　公告显示，董事会审议通过《关于聘任公司副总经理(职业经理人)的议案》。同意聘任严壮立、高锐为公司副总经理，任期与该届董事会董事任期相同。审议通过《关于聘任公司执行委员会委员的议案]]>
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<![CDATA[与上汽集团宣布合作之后，广汽集团再次公布两项人事任命。12月24日晚，广汽集团发布公告，同意聘任严壮立、高锐为公司副总经理。  　　公告显示，董事会审议通过《关于聘任公司副总经理(职业经理人)的议案》。同意聘任严壮立、高锐为公司副总经理，任期与该届董事会董事任期相同。审议通过《关于聘任公司执行委员会委员的议案》。同意聘任严壮立为公司执行委员会委员。 　　严壮立生于1969年2月，现任广汽集团董事、党委副书记，兼任广汽工业集团董事及党委副书记、广汽菲克董事长、智诚实业董事长。曾任广汽副总经理，广汽商贸董事长、广汽丰田党委书记、纪委书记、工会主席，广汽本田董事，广汽部件董事长，广汽日野（沈阳）董事，广汽日野董事，广爱经纪董事长。曾先后在中南工业大学社会科学系和中山大学管理学院工商管理硕士专业学习，分别获大学学历、法学学士学位和工商管理硕士学位。  　　从个人履历上来看，严壮立在乘用车、商用车、汽车零部件及汽车销售板块均有涉足。在零部件领域，2008-2009年分管广汽部件时，严壮立曾主导广汽部件与江森自控合资成立广州江森汽车内饰系统有限公司，成为当年汽车零部件行业热点事件，后期合资公司更名为广州安道拓汽车座椅有限公司。 　　高锐生于1979年12月，现任广汽集团执行委员会委员、公关宣传本部本部长，兼任Chenqi Technology Limited董事长。曾任广汽集团资产管理部部长，中隆投资董事长、总经理，广汽香港董事长、总经理，骏威汽车董事、总经理。曾先后在中山大学管理学院、澳大利亚国立南澳大学工商管理专业学习，获工商管理硕士学位。  　　两项人事任命公布前一天，广汽、上汽两大集团在上海签署战略合作框架协议。双方将在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域不断探索，在生产制造、物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作，研究汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式，以及在海外市场等方面开展合作。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[申报企业名称 一汽奥迪销售公司新进展]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/73.html]]>
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<![CDATA[在推迟数月之后，一汽奥迪销售有限责任公司的筹备再获新进展。据悉，在国家市场监督管理总局近期公布的《市场监管总局企业名称申报登记公告》中，一汽奥迪销售有限责任公司赫然在列。　　成立一汽奥迪销售有限责任公司一事最早可以追溯2018年3月。当时，一汽集团与大众汽车股份公司、奥迪股份公司签署了两份合资合作谅解备]]>
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<![CDATA[在推迟数月之后，&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司的筹备再获新进展。据悉，在国家市场监督管理总局近期公布的《市场监管总局企业名称申报登记公告》中，&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司赫然在列。  　　成立&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司一事最早可以追溯2018年3月。当时，一汽集团与大众汽车股份公司、奥迪股份公司签署了两份合资合作谅解备忘录，分别为《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》，但原定于2018年年底成立的一汽奥迪销售公司并没有如期注册。 　　2019年5月22日，&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司出现在《市场监管总局企业名称核准公告》当中。当时，这一细节被认为是&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司即将正式成立的&ldquo;先兆。但自上述核准公告发布之后，&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司再度没了消息。  　　据悉，&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司进行企业名称申报登记的契机来源于上汽奥迪项目的进展。自2018年4月奥迪出资1.15亿元从大众手中购得上汽大众1%股权之后，上汽奥迪项目的推进情况愈发迅速。今年12月份，上汽大众更是直接发布了多项涉及奥迪A7L的招标书。 　　实际上，一汽-大众奥迪销售事业部于2006年1月正式成立，运行至今已13年之久。虽然负责奥迪在华业务，但一汽-大众奥迪销售事业部仅仅是是一汽-大众的一部分，其预算须经一汽-大众经管会批准，纳入一汽-大众整体预算之内。一旦&ldquo;一汽奥迪销售有限责任公司落地，那么一汽-大众奥迪销售事业部也将正式独立。独立之后，一汽奥迪销售有限责任公司也将成为独立法人，在财务、人事方面会拥有更多自主权，对未来奥迪在华事业的发展将有所裨益。（文/汽车之家 王林）]]>
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<![CDATA[申报企业名称 一汽奥迪销售公司新进展，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[共生产162755辆 沃尔沃S60L正式停产]]>
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<![CDATA[2019年12月24日，随着最后一辆老款沃尔沃S60L(参数|询价)车型驶下生产线，预示着这一代车型完成了其在中型车市场的征战。作为全球最后一辆S60L，它将被运往万里之外的瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆。『沃尔沃S60L』『全新沃尔沃S60』 　　在2019年12月12日，全新一代沃尔沃S60宣布正式上市，本代车型采用全球统一轴距，提供T3]]>
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<![CDATA[2019年12月24日，随着最后一辆老款沃尔沃S60L(参数|询价)车型驶下生产线，预示着这一代车型完成了其在中型车市场的征战。作为全球最后一辆S60L，它将被运往万里之外的瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆。  『沃尔沃S60L』  『全新沃尔沃S60』 　　在2019年12月12日，全新一代沃尔沃S60宣布正式上市，本代车型采用全球统一轴距，提供T3、T4、T5和T8四种动力，共推出7款车型可选，售价区间为28.69-46.19万元，其凭借最新的家族式设计，接棒沃尔沃S60L，继续征战中型车市场。  『老款沃尔沃S60L』 　　据了解，成都工厂在2011年6月完成奠基，并于2013年8月正式落成。2013年11月，这座沃尔沃汽车在中国的首座工厂生产的第一款车型S60L量产下线。这意味着，沃尔沃汽车在中国这个全球最大的汽车市场拥有了整车制造的能力，沃尔沃汽车的全球制造布局取得了阶段性成果。同年12月13日，S60L在中国市场正式上市。沃尔沃汽车正式步入&ldquo;中国时区。  『沃尔沃S60L』 　　从2013年至今，成都工厂为全球市场生产了162755辆S60L车型。在吉利收购沃尔沃汽车十周年之际，S60L正式迎来谢幕。作为一款具有意义的车型，它成功完成了国产化车型打开本土市场、进军全球市场的任务。  『老款沃尔沃S60L』 　　在2015年6月5日，成都工厂生产的一批S60 Inscription（S60L系列车型中的顶配车型）正式出口欧美市场。从此，成都工厂不再只是满足中国本土市场需求的整车工厂，而成为全球制造布局的重要组成，肩负着出口全球的任务。在此后的几年中，沃尔沃汽车累计向美国出口了19400辆S60 Inscription。关于沃尔沃旗下车型更多信息，我们也将持续关注。（编译/汽车之家 周易）]]>
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<![CDATA[感知乘客 丰田纺织推自动驾驶移动空间]]>
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<![CDATA[未来，自动驾驶汽车实现之后，驾乘者可以不再受方向盘和传统座椅的约束，车内生活变得更自由，这对传统座椅厂商来说将面临更多的机遇和挑战。作为一家拥有百年历史的汽车内饰供应商，丰田纺织将在CES 2020上展示两个拟应用于自动驾驶时代的移动空间概念模型，可满足多种需求的座椅布局，以及感知乘客状态进行驾乘空间的调整]]>
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<![CDATA[未来，自动驾驶汽车实现之后，驾乘者可以不再受方向盘和传统座椅的约束，车内生活变得更自由，这对传统座椅厂商来说将面临更多的机遇和挑战。作为一家拥有百年历史的汽车内饰供应商，丰田纺织将在CES 2020上展示两个拟应用于自动驾驶时代的移动空间概念模型，可满足多种需求的座椅布局，以及感知乘客状态进行驾乘空间的调整等先进技术。  『MOOX空间概念模型』 　　丰田纺织推出的MOOX空间概念模型针对L5级自动驾驶汽车，它模拟了在商务、娱乐等多种服务场景中使用的移动空间。根据不同的使用用途对座椅、内饰等进行了更换，搭载能根据用户需求进行个性化定制的畅想空间系统。事实上，该方案是丰田纺织在CES 2019上展出的MOOX的升级版，新一代的概念模型中还将搭载能够检测乘客的生物体征以及推断睡意、情绪变化的五感体验，以改变乘客身心状态的多模式控制系统，为乘客提供全新的驾乘体验。  『MX191空间模型』 　　此外，丰田纺织展示的另一款MX191空间模型拟定于L3/L4自动驾驶级别。该空间内搭载了多项先进系统，包括智能迎宾系统、舒适体验诱导系统和困意抑制系统等，可以实现在自动驾驶时自由组合的座椅布局，保证驾乘人员的安全，以及根据不同场景使乘客放松、保持清醒等模式的切换功能。据悉，在MX191的开发中，丰田纺织与爱信精机、电装、丰田合成和东海理化密切合作，在丰田的车型中集成了许多先进系统。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[逆势增长 亿纬锂能发布2019年业绩预告]]>
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<![CDATA[新能源汽车产销量同比下滑，电池市场不如预期，但仍有企业可以继续业绩大涨。12月24日，惠州亿纬锂能股份有限公司（简称亿纬锂能）发布2019年年度业绩预告：预计全年实现净利润14.55亿-16.27亿元，同比增长155.00%-185.00%。　　公告显示，亿纬锂能2019年年度业绩同比增长的主要原因为公司各系列产品销售增长，毛利率上升。]]>
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<![CDATA[新能源汽车产销量同比下滑，电池市场不如预期，但仍有企业可以继续业绩大涨。12月24日，惠州亿纬锂能股份有限公司（简称&ldquo;亿纬锂能）发布2019年年度业绩预告：预计全年实现净利润14.55亿-16.27亿元，同比增长155.00%-185.00%。  　　公告显示，亿纬锂能2019年年度业绩同比增长的主要原因为公司各系列产品销售增长，毛利率上升。消费电池方面，锂原电池与SPC出货量成倍增长；小型锂离子电池生产效率提升，成本下降，盈利能力增强。动力电池方面，产能有序释放，进入盈利状态。同时，间接参股公司深圳麦克韦尔科技有限公司业绩超预期。 　　动力电池应用分会数据显示，1-10月，亿纬锂能新能源汽车动力电池装机量达到997.76MWh，同比增长35.84%。另据高工产业研究院(GGII)数据，11月亿纬锂能装机数量1710辆，装机总电量238.5MWh，排名第5。 　　亿纬锂能客户横跨乘用车、商用车等多个板块，戴姆勒、陆地方舟、合众新能源以及南京金龙、东风汽车等均是其客户。2019年以来，亿纬锂能瞄准国际新能源乘用车市场，重点发展戴姆勒等高端乘用车企客户，取得相应进展。  『陆地方舟威途X35搭载亿纬锂能动力电池』 　　新能源汽车财政补贴过渡期结束之后，国内动力电池装机总量连续下滑，亿纬锂能却逆势增长。作为上游的动力电池供应商，寻找到适合自身的发展路径，依旧有机会在车市寒冬中赢得发展。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[逆势增长 亿纬锂能发布2019年业绩预告，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[携手瑞典公司 现代加码氢燃料电池研发]]>
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<![CDATA[近日，现代汽车集团与瑞典Impact Coatings公司签署了氢燃料电池研发合作谅解备忘录，双方将共同研发氢燃料电池核心技术。此前，现代汽车在今年10月宣布对Impact Coatings公司进行战略投资。Impact Coatings是燃料电池PVD(物理气相沉积)涂层解决方案的领先供应商，其生产的陶瓷涂料是一种低成本的替代品，能够取代燃料电池生]]>
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<![CDATA[&nbsp;近日，现代汽车集团与瑞典Impact Coatings公司签署了&ldquo;氢燃料电池研发合作谅解备忘录，双方将共同研发氢燃料电池核心技术。此前，现代汽车在今年10月宣布对Impact Coatings公司进行战略投资。Impact Coatings是燃料电池PVD(物理气相沉积)涂层解决方案的领先供应商，其生产的陶瓷涂料是一种低成本的替代品，能够取代燃料电池生产中采用的贵金属材料。该技术可以在大幅提升产品性能的同时，降低生产成本。  『双方签署氢燃料电池研发合作谅解备忘录』 　　据了解，现代汽车之前所用的涂层材料均为价格不菲的贵金属物质。如果应用此项技术，现代汽车生产的氢燃料电池车将有望降低销售价格，助力实现氢燃料电池车的大众化。此次合作，双方将建立互利合作关系，现代汽车将Impact Coatings涂层技术优化升级，后续将其应用于量产汽车中，实现技术的商用化。 　　韩国汽车产业协会（KAMA）称，现代汽车在2019年氢燃料电池汽车销量或将达3666辆，超过丰田跃居世界第一。实际上，为推动氢燃料电池车的普及，现代汽车目前正致力于扩大投资，加强与其它企业间的战略合作。  『现代NEXO(参数|询价)氢燃料电池汽车』 　　2018年年底，现代汽车发布《FCEV蓝图2030》，计划于2030年在韩国国内构造年产50万辆氢燃料电池车的生产体系；同年，现代汽车与大众集团签署了合作伙伴关系，旨在共享氢燃料电池车相关专利及主要零部件等；2019年9月，现代汽车联手美国康明斯公司，计划向北美商用车市场供应氢燃料电池系统；2019年11月，现代汽车还与以色列自主研发水电解模式的氢燃料生产技术企业&ldquo;H2 Pro、瑞士氢燃料储存压缩技术企业&ldquo;GRZ Technologies达成战略投资合作。 　　现代汽车的诸多举措都表明其推动氢燃料电池车技术实现商用化的决心。未来，现代汽车将继续专注于扩大氢燃料基础设施，提高其燃料电池汽车的生产效率。也许，未来氢燃料电池车的普及只是时间的问题。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[携手瑞典公司 现代加码氢燃料电池研发，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[专注主业 万里扬1.65亿元剥离金兴内饰]]>
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<![CDATA[车市遇冷，利润下滑，零部件企业逐步甩掉包袱，回归主业。12月24日，变速器企业万里扬发布公告，以1.65亿元转让旗下子公司金兴内饰，此后将专注汽车传动系统业务发展。『万里扬变速器』 　　公告显示，浙江万里扬股份有限公司（简称万里扬）与浙江东顺汽车饰件有限公司（简称东顺汽车饰件）签署《关于辽宁金兴汽车内饰有限]]>
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<![CDATA[车市遇冷，利润下滑，零部件企业逐步甩掉包袱，回归主业。12月24日，变速器企业万里扬发布公告，以1.65亿元转让旗下子公司金兴内饰，此后将专注汽车传动系统业务发展。  『万里扬变速器』 　　公告显示，浙江万里扬股份有限公司（简称&ldquo;万里扬）与浙江东顺汽车饰件有限公司（简称&ldquo;东顺汽车饰件）签署《关于辽宁金兴汽车内饰有限公司之股权转让协议》，将持有的全资子公司辽宁金兴汽车内饰有限公司（简称&ldquo;金兴内饰）100%股权以人民币1.65亿元价格全部转让给东顺汽车饰件。 　　资料显示，金兴内饰成立于1998年8月28日，经营范围包括生产、销售汽车用内饰件、外饰件、仪表板、方向盘等注塑类零部件制造，以及汽车零部件用模具、夹具。截至2019年9月30日，金兴内饰资产总额11.60亿元，负债总额10.58亿元，净资产为1.02亿元。2019年1-9月，金兴内饰营收2.66亿元，净利润为-5126.46万元。 　　股权转让完成后，万里扬不再持有金兴内饰股权。公告显示，截至12月24日，万里扬提供给金兴内饰借款余额为6.85亿元，全部用于金兴内饰生产经营。经各方协商一致，上述欠款将于2021年12月31日前通过经营收入、对外融资及其他方式等全部归还给万里扬。  『艾瑞泽GX(参数|询价)搭载万里扬变速器』 　　万里扬是一家以汽车变速器研发制造为核心的企业，旗下拥有乘用车变速器、商用车变速器、新能源传动系统及汽车内饰件多项业务。最新财报显示，前三季度万里扬营收32.9亿元，同比增长1.95%；归属于上市公司股东净利润3.48亿元，同比下降5.36%。 　　为何要剥离内外饰业务？万里扬在公告提及，2015年收购金兴内饰进入汽车内饰件领域，几年经营未达预期，且前几年出现连续亏损，拖累公司经营业绩。剥离持续亏损的资产，将推动公司集中精力专注于汽车传动系统主业的经营发展。  『帝豪GL搭载万里扬变速器』 　　公告显示，万里扬乘用车MT和CVT产品各方面提升很大，已成功开拓吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪汽车、一汽集团等众多客户，重点推广的CVT25搭载吉利远景、帝豪GS、帝豪GL及奇瑞艾瑞泽GX等车型。公司商用车变速器市场竞争力也不断增强。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[增长4.2% 奥迪2019年在华销量68.9万辆]]>
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<![CDATA[据一汽-大众奥迪发布的销量数据显示，2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，实现了4.2%的同比增长。另外，一汽-大众奥迪旗下国产车型的销量达到630800辆（占比约为91.6%），实现了5%的同比增长。　　在国产车型方面，奥迪A6L销量达到131185辆，与2018年约15万辆的销量规模有一定的差距；奥迪Q5L销量达到138970辆，同比增]]>
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<![CDATA[&nbsp;据一汽-大众奥迪发布的销量数据显示，2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，实现了4.2%的同比增长。另外，一汽-大众奥迪旗下国产车型的销量达到630800辆（占比约为91.6%），实现了5%的同比增长。  　　在国产车型方面，奥迪A6L销量达到131185辆，与2018年约15万辆的销量规模有一定的差距；奥迪Q5L销量达到138970辆，同比增长16.8%；奥迪A4L销量达到168473辆，同比增长2.3%。此外，奥迪A3、奥迪Q2L、奥迪Q3合计完成销量191971辆，占全年总销量的28%。  『奥迪A6L』 　　在进口车型方面，奥迪A8L全年销量达到12428辆，同比增长21.6%；上市仅两个月的奥迪Q8实现了1531辆的整体销量；奥迪Q7全年销量15578辆；奥迪A5全年实现销量11658辆。进口车型全年销量达到58088辆，与2018年60188辆的销量成绩有所减少。  『奥迪Q7』 　　另外值得一提的是，奥迪官方认证二手车全年销量超过了10万辆，同比实现了9.8%的同比增长。尽管奔驰及宝马两大竞争对手还未公布其在中国市场的销量数据，但截至今年11月份，奔驰在华销量已超过64万辆，而宝马则超过了65万辆，从月平均销量数据增长趋势来看，奥迪在销量上或难以抗衡奔驰、宝马。（文/汽车之家 王林）]]>
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<![CDATA[同比增46.6% 捷途2019年12月售20007辆]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/50.html]]>
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<![CDATA[奇瑞旗下诞生不足两年的捷途品牌迎来了高光时刻。日前捷途官方公布的销售数据显示，2019年12月，捷途销量以20007辆进入月销2万阵营，同比2018年12月的13646辆增长46.6%。 　　捷途品牌是奇瑞旗下的全新品牌，于2018年1月正式发布，该品牌目前已推出捷途X70(参数|询价)、捷途X70(参数|询价)S及捷途X90等多款车型。其中包含捷]]>
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<![CDATA[奇瑞旗下诞生不足两年的捷途品牌迎来了高光时刻。日前捷途官方公布的销售数据显示，2019年12月，捷途销量以20007辆进入&ldquo;月销2万阵营，同比2018年12月的13646辆增长46.6%。 　　捷途品牌是奇瑞旗下的全新品牌，于2018年1月正式发布，该品牌目前已推出捷途X70(参数|询价)、捷途X70(参数|询价)S及捷途X90等多款车型。其中包含捷途X70、捷途X70S两款车型在内的捷途X70系列是热销主力，2019年累计销量超12万辆，为捷途品牌整体贡献了87%的销量。2019年1-12月，捷途品牌累计销售13.8万辆，同比涨245%，跻身中国品牌二线阵营。  『捷途X70是热销主力产品』 　　从品牌创立到推出首款产品，捷途用了7个月时间，从首款产品上市到现在，捷途品牌累计销量已达17.8万辆。在整体车市处于下行期，且作为新生品牌，捷途目前取得的成绩值得肯定。营销方面，据捷途营销公司总经理李学用介绍，捷途采取的是&ldquo;同样的配置比价格，同样的价格比配置，同样的价格和配置，捷途比服务和品牌。  『捷途X70M』 　　另外捷途并不满足于X70系列这一个&ldquo;爆款产品，未来将致力于补全产品体系，为消费者提供更多选择。据了解，捷途2020年将推出五款新车，包括X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95。其中捷途X70M已公布售价，但目前仅在部分市场接受少量订单，2020年二季度将进行大批量投放。 　　此外，捷途2020年将冲击年度20万辆的销售目标，同比2019年预增45%。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<![CDATA[预增33% 东风风神2020年销量目标10万辆]]>
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<![CDATA[新年新目标。日前，东风汽车股份官方宣布了2020年的销量目标。其中东风乘用车风神品牌销量目标定为10万辆，同比预增33%；另外，东风汽车股份目标为17万辆，东风商用车目标为22万辆。 　　中汽协数据显示，2019年1-11月，东风乘用车风神品牌已累计销售6.6万辆，同比下滑23%；2019年全年国内销量预计超7.5万辆，同比增幅10%左]]>
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<![CDATA[&nbsp;新年新目标。日前，东风汽车股份官方宣布了2020年的销量目标。其中东风乘用车风神品牌销量目标定为10万辆，同比预增33%；另外，东风汽车股份目标为17万辆，东风商用车目标为22万辆。 　　中汽协数据显示，2019年1-11月，东风乘用车风神品牌已累计销售6.6万辆，同比下滑23%；2019年全年国内销量预计超7.5万辆，同比增幅10%左右。新能源乘用车预计销量1.5万辆，同比增幅达84%。  『奕炫(参数|询价)』 　　值得一提的是，奕炫上市后，东风乘用车风神品牌销量回温明显。中汽协数据显示，奕炫9-11月销量逐步攀升，11月销售5670辆，为东风乘用车11月整体销量贡献了51%。截至11月，奕炫今年已累计售出12731辆。 　　为保证东风乘用车2020年10万辆销售目标的达成，东风乘用车公司将推进七大战略举措，如持续做准商品企划、保持产品领先、打造卓越质量体系、打造具有核心竞争力的采购体系、构建精益高效制造体系、深化机制创新等。产品方面，按照此前规划，东风风神2020年上市的新车将不少于3款。  『东风风神AX7』 　　目前东风汽车集团有限公司旗下共有风神、风光、风行、启辰4个中国品牌，除风神外，其他品牌暂未公布2020年销量目标，但东风启辰已宣布2020年基于全新VSA架构推出9款新车，其中启辰星作为该架构下首款车型，或将于2020年一季度上市。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<![CDATA[预增33% 东风风神2020年销量目标10万辆，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<![CDATA[海马汽车：已做好进军印度汽车市场准备]]>
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<![CDATA[据外媒报道，近日海马汽车公司发言人表示：海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。目前，海马汽车正与当地政府进行谈判，并在制定针对印度市场的计划。 　　海马发力印度市场的消息已经不是第一次被传出。此前有消息指出，海马计划2020年在印度展示一款SUV车型和一款新能源车型。彼时汽车之家向海马汽车求证上述业务进展]]>
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<![CDATA[据外媒报道，近日海马汽车公司发言人表示：&ldquo;海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。目前，海马汽车正与当地政府进行谈判，并在制定针对印度市场的计划。 　　海马发力印度市场的消息已经不是第一次被传出。此前有消息指出，海马计划2020年在印度展示一款SUV车型和一款新能源车型。彼时汽车之家向海马汽车求证上述业务进展时，对方回应称，项目还在调研阶段。  　　海马汽车相关发言人介绍称，公司正在对印度市场进行深入的市场调查，并同时与当地政府及零部件制造商进行讨论，以推进印度市场的准入和相关战略的实施。海马汽车已与印度本土制造商Bird Electric公司建立合作关系，后者是印度Bird集团的一家子公司。Bird集团为宝马和MINI品牌在印度市场的经销商。 　　目前海马汽车主要在售新能源车包括爱尚EV、海马E3、海马E5和福美来E7等。未来，海马汽车或基于HMGA（Haima Global Architecture）全新模块化平台，推出一系列电动车车型。而借助与Bird Electric公司的合作，海马旗下新车型将在2020年2月举行的印度车展上进行展示。  『海马E3』 　　近年来，越来越多的中国车企开启了海外布局路。据海马汽车官网显示，公司已在埃及、智利、菲律宾、越南等20多个国家和地区实现整车出口，并在&ldquo;一带一路沿线建设KD（散件组装）工厂。在此基础上，印度可能会是其积极推进的又一个海外市场。 　　实际上，随着中国车市进入低增长阶段，印度越发被重视，成为各大车企布局的另一大市场，多家中国品牌也在强势进入，包括上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车都被传出将大力开拓印度市场。与此同时，海外业务模式也从整车出口向更深层次的本土组装与技术合作方向延伸。（消息来源：autocarindia；编译/汽车之家 章涟漪）]]>
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<![CDATA[产能提升 特斯拉工厂为交付Model Y加速]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/60.html]]>
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<![CDATA[据外媒报道，特斯拉此前计划在2020年秋季投产Model Y(参数|询价)，但已有三家供应商被告知需提前6个月交付Model Y所需零部件。因此，外媒猜测特斯拉Model Y或将提前至2020年夏季交付。在电池方面，特斯拉的合作伙伴松下表示，预测位于美国内华达州的Gigafactory 1工厂每年锂离子电池的产量或将从35GWh增加至54GWh。『Model]]>
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<![CDATA[据外媒报道，特斯拉此前计划在2020年秋季投产Model Y(参数|询价)，但已有三家供应商被告知需提前6个月交付Model Y所需零部件。因此，外媒猜测特斯拉Model Y或将提前至2020年夏季交付。在电池方面，特斯拉的合作伙伴松下表示，预测位于美国内华达州的Gigafactory 1工厂每年锂离子电池的产量或将从35GWh增加至54GWh。  『Model Y』 　　特斯拉Gigafactory 1工厂是特斯拉和松下合资建设的锂离子电池生产工厂，工厂曾经承诺每年生产105GWh的锂离子电池，以及150GWh的电池组（部分电池组使用进口电池），目前已经达到35GWh的产能水平。 　　为了组建生产团队，松下还从非电池行业招募了化学工程师，并对他们进行了锂离子电池专业培训。目前，松下拥有3000名操作机器的工作人员和来自日本的约200名技术助手，用于确保该工厂全年可无间断运行。  　　2019年4月，由于电动车需求趋势不明确，特斯拉和松下暂停了Gigafactory 1工厂的扩资需求。截至目前，该工厂共获得投资45亿美元，等到特斯拉Model Y正式交付后，特斯拉的电池需求预计会进一步增加，届时基于54GWh的生产需求，特斯拉与松下很可能继续合作。（文/汽车之家 阎明炜）]]>
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<![CDATA[拟募资36亿元 天能动力分拆上市获受理]]>
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<![CDATA[铅酸电池巨头天能动力曾计划分拆电池板块业务并独立上市，如今有了新进展。12月30日晚，天能动力国际有限公司（简称天能动力）发布公告，建议分拆电池板块业务，就其拟首次公开发行股份，并在科创板上市事项向上海证券交易所呈交正式申请。该申请已获得上海证券交易所受理通知，正进行审阅及处理。『募集资金对应投资项目情]]>
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<![CDATA[铅酸电池巨头天能动力曾计划分拆电池板块业务并独立上市，如今有了新进展。12月30日晚，天能动力国际有限公司（简称&ldquo;天能动力）发布公告，建议分拆电池板块业务，就其拟首次公开发行股份，并在科创板上市事项向上海证券交易所呈交正式申请。该申请已获得上海证券交易所受理通知，正进行审阅及处理。  『募集资金对应投资项目情况』 　　公告显示，此次拟发行不超过11660万股股份，拟募集资金总额预期为约人民币36亿元。分别用于绿色智慧制造技改专案、高能动力锂电池电芯及PACK项目、大容量高可靠性起动启停电池建设项目、全面数位化支撑平台建设专案、国家标准技术中心创新能力提升项目。同时，补充流动资金10亿元。 　　天能动力成立于1986年，主要以电动车环保动力电池制造为主，是一家集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体的绿色动力能源制造商。分拆公司为天能动力全资附属公司及连同其附属公司，主要从事包括铅酸电池、锂电池及其他新能源电池等研发、生产、销售。 　　公告内容中指出，分拆公司积极回应国家节能减排的号召，拟通过绿色智慧制造技改专案对铅蓄电池生产线进行进一步更新反复运算，可在降低能耗，减少人工的同时增加生产效率及生产品质。高能动力锂电池电芯产业为分拆公司重点发展的产业之一，分拆公司通过高能动力锂电池电芯及PACK项目的实施，将进一步增强分拆公司在锂离子电池领域的技术实力及产业规模。  　　此外，国家级技术中心创新能力提升项目将定位于建成集先进材料和高性能材料研发、高性能部件和引领性产品研发、材料检测和产品性能测试、系统集成技术和PACK研发以及系统性能测试于一体的新能源国家级技术中心，分拆公司将通过该项目提升自身在燃料电池及下一代电池等科技创新领域的综合竞争力。 　　天能动力业务主要集中于电动自行车市场专用铅酸动力电池产品，该板块业务占据企业营收85%左右，获得雅迪、爱玛、新日、绿源等知名电动车品牌大量订单。锂电池领域营收占比则较小，拥有奇瑞、众泰、华晨、陕西通家、南京金龙等客户，2017年、2018年锂电池销售收入分别为12.23亿元和5.53亿元，占总收入比重仅分别为4.55%和1.6%，2019年上半年，锂电池业务占比仅为1.27%。  『奇瑞eQ1(参数|询价)』 　　公告显示，专案实施将有助于提升分拆公司制造体系清洁化及智慧化，丰富及优化其产品结构，进一步扩大其业务规模，多维度提升其盈利能力、研发能力和大资料处理能力，最终增强分拆公司核心竞争力和市场地位。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[拟募资36亿元 天能动力分拆上市获受理，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<![CDATA[优先配套 玲珑与上汽通用五菱战略合作]]>
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<![CDATA[零部件企业与整车企业抱团发展，共同应对汽车市场新形势，成为行业新风向。2019年12月30日，玲珑轮胎与上汽通用五菱签署战略合作框架协议，双方将在产品设计、开发、应用、质量保证、成本优化、生产制造等方面进行长期深层次合作。『玲珑轮胎与上汽通用五菱签署战略合作框架协议』 　　上汽通用五菱旗下拥有五菱、宝骏及新]]>
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<![CDATA[零部件企业与整车企业抱团发展，共同应对汽车市场新形势，成为行业新风向。2019年12月30日，玲珑轮胎与上汽通用五菱签署战略合作框架协议，双方将在产品设计、开发、应用、质量保证、成本优化、生产制造等方面进行长期深层次合作。  『玲珑轮胎与上汽通用五菱签署战略合作框架协议』 　　上汽通用五菱旗下拥有五菱、宝骏及新宝骏等品牌，横跨商用车和乘用车两大板块，五菱宏光(参数|询价)、宝骏510、宝骏730等是大众喜爱的国民车，新宝骏RS-3、新宝骏RS-5等则成为企业转型重磅车型。2019年11月，上汽通用五菱整车销售177318辆，环比增长18.2%。 　　玲珑轮胎是上汽通用五菱重要合作伙伴之一，多年来为上汽通用五菱旗下轿车、SUV、MPV、新能源汽车等各车系车型提供轮胎产品及售后服务。此次签约，双方以提高上汽通用五菱产品市场竞争力为共同目标，玲珑轮胎将得到上汽通用五菱在全球范围内工厂的优先配套资源和稳定份额。 　　玲珑轮胎方面表示，双方建立战略合作关系，是上汽通用五菱对玲珑轮胎综合实力的认可，更是双方深度融合的体现。2019年9月，上汽通用五菱、中动智轮、玲珑轮胎三方启动科研项目，携手开展智能轮胎与整车控制系统匹配技术和低滚阻轮胎在整车节能化项目中快速迭代技术的联合开发。  『新宝骏RS-5』 　　财报显示，玲珑轮胎2019年前三季度实现营收125.09亿元，同比增长13.26%；归属上市公司股东净利润12.14亿元，同比增长37.38%。截至目前，玲珑轮胎已为大众、通用、福特、日产、一汽红旗、一汽奔腾等全球多家知名主机厂提供配套，在全球设立3万多个营销网点，遍及全球各大区域。 　　根据玲珑轮胎规划，到2025年进入全球轮胎行业前六强，发展成为世界一流技术和管理水平的国际化轮胎企业。玲珑轮胎方面指出，只有强化联合抱团发展，建立与全球知名供应商、金融机构、汽车厂之间的战略合作关系，才能为企业可持续发展和参与国际化竞争打下基础。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[优先配套 玲珑与上汽通用五菱战略合作，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:56</pubDate>
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<![CDATA[进入量产化阶段 蜂巢能源叠片电池交付]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/59.html]]>
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<![CDATA[动力电池企业蜂巢能源科技有限公司（简称蜂巢能源）的叠片电池量产交付动作神速。12月30日，蜂巢能源官方发布消息，旗下金坛工厂首批叠片电池成功向客户交付，首批产品为51Ah方壳电芯。首批产品交付标志着蜂巢能源叠片电池稳步向量产迈进。蜂巢能源并未透露交付企业名称。　　蜂巢能源是一家从长城汽车拆分出来的动力电池公]]>
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<![CDATA[动力电池企业蜂巢能源科技有限公司（简称&ldquo;蜂巢能源）的叠片电池量产交付动作神速。12月30日，蜂巢能源官方发布消息，旗下金坛工厂首批叠片电池成功向客户交付，首批产品为51Ah方壳电芯。首批产品交付标志着蜂巢能源叠片电池稳步向量产迈进。蜂巢能源并未透露交付企业名称。  　　蜂巢能源是一家从长城汽车拆分出来的动力电池公司。2018年2月，蜂巢能源成立。2018年底，长城汽车向蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司出售123项专利、非专利技术资产及其他资产。蜂巢能源从长城汽车体系内独立，成为第三方动力电池企业，向国内和国际整车企业开放供货。据悉，蜂巢能源已为WEY P8(参数|询价)、欧拉iQ和欧拉R1等车型提供动力电池PACK超过5万套。 　　资料显示，蜂巢能源金坛工厂总投资80亿元，产值超130亿元，规划产能18GWh，11月27日正式投产。该工厂共分三期建设，已投产的一期项目规划产能4GWh，二期项目规划产能8GWh，预计2020年年底投产，之后将进行三期6GWh产能的建设。  『WEY P8』 　　蜂巢能源总裁杨红新表示，蜂巢能源将主打叠片电池技术，相比普通动力电池，这种技术制造的电池拥有更低内阻、更长循环寿命、热性能更理想、能量密度更高等特点。未来，蜂巢能源将开发出三大系列产品，产品型谱全面覆盖主流车企各种需求。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[进入量产化阶段 蜂巢能源叠片电池交付，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[东风出行在58个城市取得网约车经营牌照]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/58.html]]>
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<![CDATA[近日，东风出行对外宣布，目前已在全国58个城市取得了网约车经营牌照，并表示，东风出行将在2020年继续深耕湖北市场，争取在湖北市场的网约车占有率达到30%。
　　2018年11月，东风汽车发布了东风出行服务战略规划和行动计划。2019年4月，东风牵手襄阳市政府、华为，共同启动&ldquo;智行隆中战略项目，在随后的上海车展期间，东风出行品牌正式发布。

　　2019年5月起，东风出行陆续在武汉、十堰、襄阳上线。东风出行在武汉首批投入1000辆网约车，并计划全年投入5000辆网约车，逐步覆盖武汉三镇。据企业官方介绍，仅在武汉一城，东风出行当前的定单量已保持在每天3万单左右，而在十堰地区，则达到每天8500单的成单量，是当地网约车平台的第一名。
　　根据此前公布信息，东风出行采用东风风神E70(参数|询价)车型，快车计费标准为：4公里或7分钟内起步价10元，与当地出租车起步价相同；后续每公里1.8元，略高于当地出租车价格。
　　为保障安全，东风出行要求所有司机接单前都要完成人脸识别、酒精检测，确保&ldquo;人车合一和安全驾驶。车辆能源保障方面，东风出行设立了5个服务保障中心，覆盖470个充电站、4000多个充电桩，覆盖全湖北的充电网络平台。

『东风风神E70』
　　东风出行表示，在未来的两年里，计划以武汉为样板向其他城市复制，形成立足湖北、辐射全国的业务格局。
　　除了成立东风出行外，东风还与一汽、长安共同成立了T3出行。据企业官方宣布，T3出行自上线以来，日均订单超过15万，累计注册用户超过200万。目前已在南京、武汉、重庆、杭州和长春五个城市上线。（文/汽车之家 肖莹）]]>
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<![CDATA[东风出行在58个城市取得网约车经营牌照，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[专访孙锋：二手车将成车市重要盈利点]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/69.html]]>
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<![CDATA[二手车未来将成为车市主要盈利点？电商平台繁荣背后恐埋下非良性商业竞争？厂家过度挤压经销商利润是整个行业焦虑根源？汽车生态链条中的每一环对当前汽车市场都起着重要作用。作为拥有几十年从业经验的汽车人，北京运通国融投资有限公司执行副总裁孙锋，给我们带来了一些不同维度的思考。

■&nbsp;售后是基础，新车与二手车销售是翅膀
　　北京运通国融投资集团有限公司（简称&ldquo;运通集团）成立于1983年，在1999年拥有了第一家奥迪品牌4S店，并在2000年进入北京。运通集团真正打开汽车市场向全国辐射是在2010年，主要以奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌为主。截至目前，运通集团旗下共有15个品牌的60余家4S店，分布在13个省19个城市，主要着眼于一二线城市的经济发达地区，且体量较大。
　　孙锋表示：&ldquo;从2014年开始，经销商的运营质量和盈利能力发生着微妙的变化，逐渐出现了销售倒挂现象，经营问题在这两年彻底爆发。
　　寒冬之下，厂商、经销商包括消费者都在冷静思考，一些厂家意识到渠道的生存与品牌息息相关，及时采取了措施。厂家在这个过程中起到了非常重要的作用，但每个品牌之间选择的方法也各不相同。
　　2019年，宝马、捷豹路虎以及日系品牌实现了逆市上扬。宝马通过产品结构调整，推出了一些入门级车型和新能源车型，并通过与经销商沟通及时调整了销售策略和人员管理，实现弯道超车，在运通集团体系里，宝马品牌的新车利润较2018年增长3%-4%；而捷豹路虎通过厂家缩量、降低供给、减少经销商库存来达到市场平衡，在&ldquo;踩刹车的过程中，虽然速度和销量减少了，但是换来了质量和利润；日系品牌则凭借一直以来的精细化管理、以销定产、计划谨慎，在寒冬之下依然表现强劲。相比之下，大众、奥迪和美系车等品牌则负担着巨大的压力。

　　在当下的市场环境中想实现盈利，经销商必须几条腿走路。孙锋认为，售后依然4S店的基石，而新车和二手车销售是决定单店和集团上升高度的&ldquo;翅膀。
　　他谈到，二手车销售将成为未来重要的增长点。近两年，运通集团二手车利润稳定在10%左右，新车裸车利润则呈现下滑趋势，甚至一些品牌出现严重的倒挂。二手车市场规模将不断增长，预计未来会与新车销售实现1：1比例，但较新车相比利润更大。
■&nbsp;电商和新零售为传统销售模式输血
　　近年来，国家品牌管理办法针对销售渠道和服务维修等方面做出了开放政策。在国家鼓励去品牌化、连锁化、共享化等新型消费模式的背景下，线上电商平台迅速崛起，而这也影响到相对传统的汽车销售模式。
　　于是，很多人提出，电商平台、快修连锁革了4S店的命，但在十年的互联网冲击下，很多看似创新的企业死在了A轮、B轮，风投不再是救命稻草。转过头就会发现，在检验商业模式可行性的过程中，传统4S店却依旧坚挺。

　　孙锋认为原因很简单，首先，如果运用类比，售后维修就像是医院，一旦生病，人们还是需要到附近的大型医院去治疗，而不是通过网络咨询和社区诊所解决；其次，汽车属于个性化、长期化的商品，需要线下的交易场景，试驾、改装、金融保险手续等环节很难在线上完成；最后，4S店与客户之间能够建立长期的交易信誉，相比街边的快修连锁，4S店更能保证信息对称，且绝大多数零配件经过检测，消费者更放心。
　　但4S店要想实现转型，获取更高利润，不该抵触新零售，而是应当把它融入传统的销售渠道之中，形成线上线下相结合的交易模式。对此，孙锋提出，欧洲的互联网能力和环境并不比国内差，但为什么看起来要比我们滞后很多？线上交易表面是脱离了投资、人员、服务的低成本模式，但实际上它的野蛮生长造成了不正当竞争、产品质量无法追溯甚至消费者信任感的缺失。

　　孙锋认为，如果政策规定任何一家线上电商都必须要有与之相对应的实体店作为基础才能营业，那么整个互联网生态将良性许多，消费者也将更有保障。基于此，他提出，经销商应该以线下4S店为基础，提出自己的新零售模式，建立线上交易平台。
■&nbsp;厂商强势、价格倒挂是行业焦虑的源头
　　眼下，真正面临危机的正是那些高成本、高人工的实体经营者。于是，一部分人为了熬过销售寒冬，选择了最恶劣的方式&mdash;&mdash;捆绑销售、投机倒把、以次充好等等，最终使消费者对4S店存疑。实际上，新车价格倒挂，经销商不挣钱，是激发这些问题的关键。
　　十年前的4S店内，销售人员不会刻意推销装饰、保险等附加项目，因为卖裸车本身是赚钱的。时至今日，装饰、保养、衍生品成了可以创造利润的砝码，最根本的原因就是单车价格已经没有再下降的空间，正可谓是&ldquo;羊毛出在羊身上。

　　从主机厂定价来看，实际成交价远低于MSRP（厂商建议零售价）价格，但厂家依然采用高MSRP定价，导致终端实际成交价出现高折扣，价格严重倒挂成为行业普遍现象；在已经压库的情况下，依然没有降低产量；主机厂给经销商的返利最后算下来还是亏损，商务政策有误&hellip;&hellip;等等这些，造成了经销商&ldquo;越卖越亏的结果。
　　这样的价格倒挂，近几年在豪华车市场也非常明显。数据显示，今年全国豪华车品牌的销量增长基本保持在10%，但实际上人们对豪华车的定位发生了微妙的变化，最明显的就是从价格上打破了边界。BBA及其他豪华品牌入门级车型的价格已经下探到普通合资品牌范畴，而厂商为了销量和推广给到经销商高折扣，以至于价格倒挂严重。
■&nbsp;预计2020年销量与2019年持平
　　&ldquo;买车是一时，而用车是一世。一个好的经销商不在于卖出多少辆车，而是经营了多少客户。客户在每个阶段都会产生自然价值，经销商们要善于发现并为客户创造价值。孙锋说。

　　未来4S店想要寻求出路，必须从渠道、行业生态链和客户价值等方面投入更多精力。新零售融入传统4S店渠道，能够有效地将线上的便利与线下的客户沟通、及时响应和友好性相结合，真正有利于汽车销售与用户体验的双提升。
　　对于产业发展来说，汽车管理办法、新能源汽车管理办法等，也迫使经销商在国家产业政策的调控下进行改变。未来经销商会逐渐摆脱建厂、指定办理地点等束缚，更加倾向于上门取送车、社区服务、小型快修连锁等轻量化的服务。
　　对于2020年的预期，孙峰认为总统销量会与2019年持平，豪华车销量会继续增长，但随着价格下探，还会有大批经销商集团及4S店面临倒闭，如果厂商利用捆绑销售压库的现象得不到改善，还会有更多大型集团、甚至上市公司倒下，甚至会使银行业对整个汽车产业的信誉发生疑虑，投资行为加倍谨慎。（文/汽车之家&nbsp;翁萌）]]>
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<![CDATA[专访孙锋：二手车将成车市重要盈利点，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[气囊存患 宝马召回14辆老款3系（E36）]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/57.html]]>
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<![CDATA[日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分E36代进口宝马3系(参数|询价)（含318i/323i/328i），共计14辆。『配图为海外规格版宝马3系（E36）官图』 召回范围：seline; color: rgb(51, 5]]>
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<![CDATA[日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分E36代进口宝马3系(参数|询价)（含318i/323i/328i），共计14辆。  『配图为海外规格版宝马3系（E36）官图』 召回范围：
seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;&quot;&gt;　　1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口宝马318i/323i/328i（E36），共计14辆。 &nbsp; 召回原因： 　　本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备，长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。 解决办法： 　　宝马（中国）汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修，以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆，在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器，将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆，可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器，将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号，如确认为存在缺陷的批次，则更换为改进后的新品。另外为方便用户，宝马（中国）汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。 　　宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（编译/汽车之家 刁昊）
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[2020 CES：现代推出智能出行解决方案]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/40.html]]>
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<![CDATA[1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上，现代汽车如约而至。活动现场，现代汽车对外发布了发布PAV、PBV两款概念车，以及结合这两款概念车可实现的未来出行愿景。现代汽车希望通过三者的结合，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。『PAV』 　　首先是PAV（PAV实际上是Personal Air Vehicle的缩写，可译为私人]]>
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<![CDATA[&nbsp;1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上，现代汽车如约而至。活动现场，现代汽车对外发布了发布PAV、PBV两款概念车，以及结合这两款概念车可实现的未来出行愿景。现代汽车希望通过三者的结合，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。  『PAV』 　　首先是PAV（PAV实际上是Personal Air Vehicle的缩写，可译为&ldquo;私人飞行器），其命名为&ldquo;e-A1，带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张。现代汽车希望利用空中的机动性，大大减少运输时间，并通过结合车辆空气动力学和车内座舱设计，为乘客带来舒适、安全的驾乘环境。  『PBV』 　　PBV为专用车，名字为&ldquo;e-link，其可以在运输过程中提供各种功能，包括&ldquo;变身餐厅、诊所等。此外它还可以利用人工智能（AI）技术，为个人定制出最佳的路线和旅程。e-link可实现自动驾驶功能，且可以按照需求进行定制化生产，车身甚至可以&ldquo;膨胀到四至六米。 　　HUB是连接空中UAM和地面PBV的新移动空间，是可以将人与人联系起来并创建新的创新社区的枢纽，其可以根据组合方式的不同，让空间实现无限的可能。据介绍，它可以理解为未来智慧集中中心，进行集中充电。在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。  『HUB』 　　在现代汽车的设想中，乘客可在立体枢纽中进行转乘，且PBV将实现完全自动驾驶功能，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。现代汽车集团执行副主席 Euisun Chung称，PAV、PBV和HUB三者结合，将会消除城市边界，为人们创建一个多元化的社区。在他看来，建立以人为中心的城市咨询小组，可以研究未来城市的新价值。 　　每年的CES，现代基本都将主题定义为&ldquo;未来。此前2019年CES，其带来的是一款全新的自动驾驶概念座舱，驾驶人可以在出行过程中，直接通过前挡风玻璃来看电影或是浏览网页。而今年，现代汽车直接推出了地面、空中，乃至组合&ldquo;大礼包，希望让消费者直接感受到其眼中的未来出行。（编译/汽车之家 章涟漪）]]>
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<![CDATA[2020 CES：现代推出智能出行解决方案，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[同比下滑3.99% 广汽集团公布2019年销量]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/29.html]]>
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<![CDATA[据广汽集团发布的12月份产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；1-12月份，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。　　分业务板块方面，广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累]]>
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<![CDATA[据广汽集团发布的12月份产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；1-12月份，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。  　　分业务板块方面，广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽乘用车12月份销量39364辆，同比下滑21.65%，1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%；广菲克12月份销量为10068辆，同比微降1.1%，1-12月份累计销量73907辆，同比下滑40.96%；广汽三菱12月份销量13554辆，同比增长1.35%，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。

    
        
            广汽集团2019年销量统计
        
        
            业务板块
            2019年销量（辆）
            同比涨幅
        
        
            广汽本田
            770884
            3.98%
        
        
            广汽丰田
            682008
            17.59%
        
        
            广汽乘用车
            384578
            -28.14%
        
        
            广菲克
            73907
            -40.96%
        
        
            广汽三菱
            133016
            -7.64%
        
        
            汽车之家行业频道制表
        
    

seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;&quot;&gt;　　整体来看，合资板块（除广汽三菱外）在广汽集团整体销量当中占比较高，且广汽丰田实现了近20%的增长。而自主板块成为广汽集团整体销量的短板，下滑幅度较高，跌幅近30%。  『雅阁』 　　另外，广汽集团近日也公布了其单一车型的相关数据。在单一车型方面，2019年共有7款车型累计销量超过10万辆，其中有2款车型累计销量超过20万辆。其中，广汽本田旗下雅阁累计销量达到22.37万辆；广汽丰田旗下雷凌累计销量达到22.16万辆。  『雷凌』 　　据广汽集团称，作为&ldquo;十三五收官之年，广汽集团在2020年将挑战全年销量增长8%的目标。为达成上述目标，广汽集团将统筹推进拓市场、稳增长、促改革、强动能、防风险等工作，实现高质量发展。（文/汽车之家 王林）]]>
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<![CDATA[同比下滑3.99% 广汽集团公布2019年销量，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[VR智能驾培 北汽与东方时尚驾校合作]]>
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<![CDATA[近日，北汽集团与东方时尚驾校正式签订合作协议，双方将围绕智能驾培车、VR智能驾培座舱开发等领域展开合作。除此之外，双方还将以北京通航为平台开展资本合作，进一步加深在新车销售、广告营销、客户运营等方面的合作。　　目前我国驾培系统内燃油教练车保有量近80万辆，从市场规模和运营模式来看，智能驾培车是绿色化、智]]>
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<![CDATA[近日，北汽集团与东方时尚驾校正式签订合作协议，双方将围绕智能驾培车、VR智能驾培座舱开发等领域展开合作。除此之外，双方还将以北京通航为平台开展资本合作，进一步加深在新车销售、广告营销、客户运营等方面的合作。  　　目前我国驾培系统内燃油教练车保有量近80万辆，从市场规模和运营模式来看，智能驾培车是绿色化、智能化经济的重要应用场景。汽车智能化已经成为主流发展方向，越来越多的车型开始配备手势控制、声控、人工智能、VR等技术，VR模拟教学装置也将成为未来驾驶学习的重要方式之一。 　　通过VR模拟驾驶培训，可以对桩考、场地九项、高速公路驾驶、山区道路驾驶等多项考试科目进行训练。本次双方在VR智能驾培座舱项目上的合作，不仅是对应用场景的改进升级，同时也瞄准了未来商业模式的开发。 　　北汽集团党委副书记、总经理张夕勇谈到，双方首先将基于对市场和用户的调研，做好产品开发，使智能驾培车和VR智能驾培座舱项目尽快落地，以改变驾校行业的业态、运营管理和竞争格局等；随后，在产品自用的基础上，加强市场化经营，以渗透整个驾校行业；此外，双方还将深入在通用航空驾培方面的合作布局；最后，通过累积的数据价值，推出增值新业务和新产品。 　　除了业务层面合作外，北汽集团旗下投资、金融等平台还将与东方时尚驾校通过股权合作、产业基金组建、融资租赁等多种方式实现双方在资本和金融层面的合作，以探索和布局汽车新出行、新场景、新零售等领域。（文/汽车之家&nbsp;翁萌）]]>
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<![CDATA[VR智能驾培 北汽与东方时尚驾校合作，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[滴滴顺风车计划明日起再上线8个城市]]>
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<![CDATA[据滴滴出行消息，1月6日上午9：00起，顺风车继续在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄8个城市上线试运营，用户在滴滴出行App等官方渠道完成安全任务后，方可使用顺风车服务。试运营期间，滴滴顺风车首先提供5：00-20：00，市内（50公里以内）的顺风车平台服务，不收取信息服务费。

　　回顾滴滴顺风车的回归历程，2019年11月，其在哈尔滨、太原、常州、沈阳、南通五地正式上线；12月，在北京、武汉、佛山、南昌、长沙五地上线；1月6日起，滴滴顺风车则将在杭州、上海、石家庄等8个城市上线试运营，届时滴滴顺风车将累计上线18个城市。
　　滴滴顺风车最早上线于2015年6月，在之后的一年时间里，滴滴顺风车共运送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿公里，使用乘客突破3000万人，覆盖城市达到343个。截至2017年年末，滴滴顺风车注册车主为3000万人，注册乘客1.6亿人。
　　由于安全事故等原因，滴滴顺风车在2018年8月27日零点起宣布在全国范围内无限期下架。在下线期间，滴滴曾多次发布《安全透明度报告》、《滴滴网约车文明乘车指南》等相关文件，并与警方密切合作，并围绕司机准入、线下安全培训、110报警、安全语音播报、协助警方调证和联合打击黑产推出六项安全措施。（文/汽车之家 翁萌）]]>
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<![CDATA[滴滴顺风车计划明日起再上线8个城市，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[滴滴自省自查 暂停司机平台注册七天]]>
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<![CDATA[滴滴出行开始完善新司机准入流程。1月3日，滴滴出行表示，将从1月9日零点起至1月16日零点，暂停全国范围内的新司机注册审核工作，以完善平台规则杜绝漏洞。期间新司机可以提交注册资料，平台将从1月16日零点起恢复审核。　　滴滴出行称，近期通过自查发现，新司机的准入流程存在一些不完善的地方，平台也未充分进行风险提示]]>
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<![CDATA[滴滴出行开始完善新司机准入流程。1月3日，滴滴出行表示，将从1月9日零点起至1月16日零点，暂停全国范围内的新司机注册审核工作，以完善平台规则杜绝漏洞。期间新司机可以提交注册资料，平台将从1月16日零点起恢复审核。  　　滴滴出行称，近期通过自查发现，新司机的准入流程存在一些不完善的地方，平台也未充分进行风险提示和教育，可能导致有司机被个别高利率&ldquo;以租代购及民间借贷、高额违约金和阴阳合同等不法手段坑害。 　　暂停期间，滴滴将重新梳理和完善新司机准入流程，同时对已有司机的租车买车情况进行调研核查，帮助司机及时止损，必要时协助司机进行维权。滴滴还表示，希望邀请司机师傅和租赁公司代表，以及第三方行业协会和专家能参与其中，帮助并监督滴滴开展上述工作，具体进展也将及时向全社会公开。 　　滴滴方面称，尽管小桔车服已在2019年全面暂停了&ldquo;以租代购形式的车辆进入平台，并持续打击阴阳合同、乱收费等不良行为，但仍存在司机个人通过高利率贷款或&ldquo;以租代购的方式购买车辆加入滴滴平台等情况，这说明滴滴的工作仍然做的不够。  　　滴滴的此次调整的导火索或是不久前发生的山西太原网约车租赁公司创始人服药自杀事件。这位创始人在遗书中写道，&ldquo;滴滴运营不合法运营车辆垄断市场，给合法网约车设置不可逾越的妨碍，以运力过剩为由，回绝合法运力公司协作，他认为，这导致了其平台合规车辆无法接入滴滴。在滴滴和司机的带来的双重压力下，他选择了自杀，并希望以此唤起有关部门和滴滴对车辆合规的重视。目前，该创始人得到及时救治，已脱离生命危险。 　　滴滴旗下小桔车服回应称，通过认真梳理事情经过，该创始人名下有两家公司，一是车易融公司，二是山西好车容易公司。车易融以前是小桔租车合作的租赁公司，但没有开展实际的经营，双方于2019年8月提前解约了。 　　小桔车服也曾接到过山西好车容易公司的合作意向，但暂时没建立合作。小桔车服承认，因其管理流程不完善，对接过程中婉拒了合作意向，没有清晰的告知正式流程。 　　经历了此次事件后，小桔车服表示，将针对合作伙伴的准入流程和规则深刻反思，对不完善、不合理的地方逐一解决。小桔车服也将全力解决车辆合规问题，优先保障合规车辆和合规司机的权益。（文/汽车之家 肖莹）]]>
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<![CDATA[滴滴自省自查 暂停司机平台注册七天，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[月租3000 小桔车服可长租小鹏G3车型]]>
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<![CDATA[近日，滴滴旗下汽车服务平台小桔车服与小鹏汽车达成合作，双方将率先在杭州就网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等汽车产业链业务开展合作，目的是为用户提供更加安全灵活的用车服务。　　通过合作，小鹏汽车将通过小桔租车平台，向个人用户提供长租服务的新型用车方式。租车期间赠送基础的保险、保养和维修服务，以及20]]>
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<![CDATA[近日，滴滴旗下汽车服务平台小桔车服与小鹏汽车达成合作，双方将率先在杭州就网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等汽车产业链业务开展合作，目的是为用户提供更加安全灵活的用车服务。  　　通过合作，小鹏汽车将通过小桔租车平台，向个人用户提供长租服务的新型用车方式。租车期间赠送基础的保险、保养和维修服务，以及200元充电费，可满足用户1000公里左右的充电需求。相对于短租，这样的长租模式更倾向于&ldquo;汽车订阅，保险、维保以及汽车销售等服务可以使有用车需求的用户更加便捷的使用车辆。 　　去年12月，双方就已经携手在杭州市推出了小鹏G3 30天深度试驾体验活动，首批上线的10辆小鹏汽车G3(参数|询价)车型被迅速下单租用。为了满足更多用户的需求，双方将于1月4日继续在杭州推出&ldquo;租车过年回家活动，用户可以以最低每月3000元的价格租到小鹏G3车型。如果用户对用车体验满意，可以选择续租，也可以买下这辆车，此前的租车费用可以用于抵扣购车款。这样的做法不仅为用户出行提供了新的选择，同时也有助于小鹏汽车品牌宣传和销量提升。未来，小桔车服与小鹏汽车的合作还将逐渐在其他城市展开。  　　除此之外，小桔车服旗下的小桔充电和小桔养车还与小鹏汽车在能源和养车领域达成合作。在能源方面，小桔充电和小鹏汽车将进行充电网络的互联互通，同时，小桔充电将为小鹏汽车定制充电基础设施，提升充电网络的利用率；在养车方面，小桔养车的全国维修网络将为小鹏车主提供售后服务，力图降低维保成本。（文/汽车之家&nbsp;翁萌）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[王传福：新能源汽车市场仍存在增长动力]]>
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<![CDATA[如今，世界汽车工业正在经历着百年一遇的大变革，而新能源汽车产业，更是迎来了前所未有的关键时刻。在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪股份有限公司董事长王传福就中国新能源汽车产业发展相关问题发起主题演讲，汽车之家摘录其发言中精彩部分，与网友共享。『比亚迪股份有限公司董事长王传福』 　　我国新能源汽]]>
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<![CDATA[如今，世界汽车工业正在经历着百年一遇的大变革，而新能源汽车产业，更是迎来了前所未有的关键时刻。在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪股份有限公司董事长王传福就中国新能源汽车产业发展相关问题发起主题演讲，汽车之家摘录其发言中精彩部分，与网友共享。  『比亚迪股份有限公司董事长王传福』 　　我国新能源汽车产业从2009年年初&ldquo;十城千辆起航，到2014年7月&ldquo;30条指导意见全面破冰，之后实现连续四年半的高速增长。从2009年到2019年，中国新能源产业积累了一定先发优势，产销连续多年位列全球第一，在民用大众消费领域首次引领了全球科技革命和产业变革。 　　十年前，电动化汽车从公共交通领域切入，截至2019年底，我国纯电动公交车的采购比例已超过90%，公交、出租、网约车进入全面电动化时代，其中比亚迪纯电动客车销量突破5.5万台，运营遍及全球50多个国家和地区、300个城市，成为全球治理的&ldquo;中国方案。 　　五年前，城市卡车和专用车开始电动化，环卫、工程车辆的电动化取得重大突破，目前比亚迪已累计投放超过6000台纯电动重卡。这些年，公共领域车辆电动化加速普及，带动了城市充电网络建设和完善，给私家车主做了一个心理上的&ldquo;备胎，进一步促进了私人用车消费市场。 　　2019年底，我国《新能源汽车产业发展规划》意见征求稿中提出到2025年汽车电动化占比25%、到2035年公共领域用车全面电动化的目标，坚定了行业信心和预期。回顾过去十年，我国电动汽车产业取得的成绩来之不易，是国家大力推动、企业苦练内功、行业各界共同努力的成果。 　　从2019年下半年开始，新能源汽车行业在驶入&ldquo;深水区的过程中，碰到了一些激流险滩，遇到一些波澜浪花，出现了一些深度调整，导致全年整体产销量没有达到预期目标，但这并没有改变、也不会改变新能源汽车行业向前的方向。特别是近期国际局势不稳定，汽车电动化对于降低石油依赖、保障能源安全具有极端重要性和紧迫性。  『汉』 　　目前，新能源汽车行业进入调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变，增长的内外部动力依然是存在的。当下，我国电动汽车产业具备高质量、可持续发展的有利条件，市场空间足够大、体制优势突出、产业链完整且基础较好、积累了丰富运营管理经验、未来的政策和市场驱动明显、以及技术创新带来成本持续降低等。 　　根据相关数据分析，行业增长的内生动力依然显著。先看行业数据，有两个时间点出现了翘尾效应，2018年12月和2019年6月，新能源乘用车分别销售了22.5万台和15.2万台，环比大幅增长。如果市场不被提前透支，月销量曲线能更平缓些，去年整体销量其实还是有增长机会。从各行业发展历程来看，越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。目前的新能源汽车行业有压力、有挑战，但当下和未来更充满机遇。比亚迪将坚定电动化战略不动摇，不仅积极拥抱变革，而且主动寻求变革，不断适应新环境、抢占新机遇。 　　当然，我们要清醒认识当前新能源汽车行业严峻形势。2019年下半年出现新能源汽车市场下滑，具有多重因素叠加到一起的偶然性，但也是经济周期性调整和行业结构性调整的必然。新能源汽车行业遇到的问题，形成原因是多方面的。 　　一是中美贸易摩擦影响；二是这些年国家优惠政策极大促进了新能源汽车产业发展，提升了产业竞争力，但去年的政策退出，而利好政策又较少，出现了驱动力不足；三是行业在快速发展中，暴露一些安全问题，短期内对消费信心打击很大；四是国五、国六排放切换，大量国五车清库存，短期内造成了新能源汽车的比较优势减弱；五是早些年电池技术迭代较快，车辆续航和体验不断提升，客观上造成了新能源二手车残值较低，加上检测评估标准和流通体系不够完善，对新车消费造成了一些影响。以上这些困难，既有市场方面的原因，也有政策方面的因素，还有行业自身的问题，我们要客观看待、仔细分析、妥善解决。  『秦Pro新能源』 　　面对当前形势，除强化市场驱动和政策驱动外，行业、特别是企业的内在驱动也非常重要。打铁还需自身硬，作为市场主体，我们要坚定信心、增强信念，将外部压力转化为开放创新、公司治理和效能提升的内部动力。针对行业发展，王传福提出了三点展望。 　　第一，加强行业安全标准体系建设，牢牢守住安全这条底线。第二，公共领域坚持纯电动为主，私家车领域要纯电和插电混动双管齐下。第三，巩固现有领先优势，保持新能源汽车政策连续，实现新旧动能转换。（文/汽车之家 陈灿）]]>
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<![CDATA[王传福：新能源汽车市场仍存在增长动力，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[同比涨13.1% 宝马2019年在华销售72万辆]]>
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<![CDATA[随着宝马销量出炉，BBA今年在华成绩已分高下。1月10日，宝马集团官方数据显示，2019年12月，宝马在华销售汽车67897辆，同比增长8%；2019年1-12月，宝马在华销售汽车723680辆（含MINI），同比上涨13.1%。 　　就具体车型看，宝马X3全年交付超12万辆，宝马X1(参数|询价)全年销量约9.6万辆，据宝马透露，宝马X系列产品2019年全]]>
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<![CDATA[随着宝马销量出炉，BBA今年在华成绩已分高下。1月10日，宝马集团官方数据显示，2019年12月，宝马在华销售汽车67897辆，同比增长8%；2019年1-12月，宝马在华销售汽车723680辆（含MINI），同比上涨13.1%。 　　就具体车型看，宝马X3全年交付超12万辆，宝马X1(参数|询价)全年销量约9.6万辆，据宝马透露，宝马X系列产品2019年全年同比增幅超50%；轿车方面，宝马5系2019年累计交付17.3万辆，宝马3系家族产品则累计交付超13万辆。  『宝马5系2019年在华累计交付17.3万辆』 　　宝马新能源亦有较好表现，数据显示，2019年1-12月，宝马新能源汽车完成累计第50000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长，实现了宝马此前设定的&ldquo;2019年在华交付5万辆电气化车型的目标。MINI品牌方面，2019年累计交付产品32678辆，同比增长11.3%。  『宝马X1新能源』 　　截止目前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）均已公布2019年全年在华销量，其中奥迪在华销售新车690083辆，奔驰在华售出汽车702088辆（含smart），可见，宝马凭借全年在华销售72万辆的成绩超越奥迪和奔驰，从去年BBA阵营里的第三名跃升为2019年的第一名。  　　全球销量方面，宝马集团2019年全年共计交付汽车252万辆（含MINI），奔驰全球销量为246万辆（含smart），奥迪则为185万辆。 　　宝马集团表示，2019年是宝马进入中国市场以来表现最好的一年。2020年，宝马将继续推进&ldquo;2+4中国战略落地，并继续强化&ldquo;在中国、携手中国、为中国、为世界的战略部署。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<![CDATA[座椅线束存患 545辆北京奔驰GLB被召回]]>
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<![CDATA[日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分北京奔驰GLB，共计545辆。 召回范围：seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;　　2019年6月24日至2019年11月21日生产的北京奔驰GLB，共计]]>
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<![CDATA[&nbsp;日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分北京奔驰GLB，共计545辆。  &nbsp; 召回范围：
seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;&quot;&gt;　　2019年6月24日至2019年11月21日生产的北京奔驰GLB，共计545辆。 &nbsp; 召回原因：  　　本次召回范围内的车辆，第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（&ldquo;方便进出功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告；此外，如果在使用&ldquo;方便进出功能后第二排座椅未正确锁止，驾驶员可能无法得到警告提示，存在安全隐患。 解决办法： 　　北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内车辆检查第二排座椅下方线束并进行调整，如线束破损则进行返修，以消除安全隐患。 　　北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188（服务时间为周一至周日，全天24小时）咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（编译/汽车之家 刁昊）
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<![CDATA[严禁离开 黎巴嫩针对戈恩发布禁止令]]>
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<![CDATA[就在前日产董事长卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）举行新闻发布会的同时，国际刑警组织（INTERPOL）应日本政府的请求发布红色通缉令，而黎巴嫩当局也对戈恩展开了讯问。『戈恩』 　　据悉，在戈恩举行新闻发布会抨击日产汽车及日本司法体系前后，戈恩事件所牵扯到的日产汽车、日本政府、黎巴嫩政府等均有相关回应出来。1月7日，]]>
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<![CDATA[就在前日产董事长卡洛斯&middot;戈恩（Carlos Ghosn）举行新闻发布会的同时，国际刑警组织（INTERPOL）应日本政府的请求发布红色通缉令，而黎巴嫩当局也对戈恩展开了讯问。  『戈恩』 　　据悉，在戈恩举行新闻发布会抨击日产汽车及日本司法体系前后，&ldquo;戈恩事件所牵扯到的日产汽车、日本政府、黎巴嫩政府等均有相关回应出来。1月7日，日本驻黎巴嫩大使Takeshi Okubo会见黎巴嫩总统Michel Aoun，要求对引渡戈恩提供合作。在对戈恩进行讯问之后，黎巴嫩当局针对戈恩发布了禁止令，禁止戈恩离开黎巴嫩，并对外宣称已要求日本官方提供戈恩一案的详细文件，以确定是否会对戈恩进行进一步的指控动作。 　　日本东京地方检察厅负责人Takahiro Saito则在戈恩召开新闻发布会之后发布了措辞严厉的官方声明，Takahiro Saito称戈恩对于日本司法体系的抨击&ldquo;完全不可以接受，对于&ldquo;日本检方与日产汽车合谋的指控也是&ldquo;绝对错误，完全违背事实，并称日本检方将采取一切措施将戈恩绳之以法。日本法务大臣森雅子则宣称日本法务相关机构无论如何也不能接受戈恩的说法。  『日产汽车』 　　而被戈恩指责的前日产CEO西川广人则公开表示，戈恩的经济问题与日产汽车经营整合等完全不是一个维度，不能混为一谈；日产汽车财务水平下滑也是因为此前戈恩的高度集权的&ldquo;后遗症；戈恩出逃时因为害怕会在审判当中被判有罪，是畏罪潜逃。 　　从戈恩召开新闻发布会前后各方的反应来看，戈恩与日产、日本政府之间的&ldquo;对立或会继续持续相当长的时间。如果戈恩想要彻底摆脱罪名，那么戈恩还需要提供更为切实的、令人信服的事实证据，而不管是日产还是日本政府，想要证明其行为的合理性，也需要进一步公开事实证据。（文/汽车之家 王林）]]>
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<![CDATA[促进当地就业 中国福耀扩建美国工厂]]>
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<![CDATA[得益于美国前总统奥巴马团队拍摄的电影《美国工厂》，在当前中美贸易战正酣的当下，在美国开工厂的中国福耀玻璃集团吸引了世界的眼光。近日,福耀玻璃的美国公司宣布将在俄亥俄州代顿工厂追加4600万美元（约合3.2亿元人民币）的投资，主要用于为新建一条生产线购置设备，以向更多汽车公司提供玻璃配件。预计这笔投资将为美国]]>
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<![CDATA[得益于美国前总统奥巴马团队拍摄的电影《美国工厂》，在当前中美贸易战正酣的当下，在美国开工厂的中国福耀玻璃集团吸引了世界的眼光。近日,福耀玻璃的美国公司宣布将在俄亥俄州代顿工厂追加4600万美元（约合3.2亿元人民币）的投资，主要用于为新建一条生产线购置设备，以向更多汽车公司提供玻璃配件。预计这笔投资将为美国增加100个新的就业岗位。  　　福耀的建厂地点是被废弃的通用汽车工厂。目前，代顿工厂有10条生产线，总产能为450万套，新建一条生产线的产能约为30万套。福耀北美集团总裁兼首席执行官刘道川预计，福耀玻璃在美国的订单还会继续增长，福耀玻璃在美国的战略目标是到2022年把其市场份额从当前的20%提高到30%。 　　实际上，福耀玻璃从2014年开始在莫瑞恩市已投资近9亿美元（约合62亿元人民币），具备从玻璃原片、汽车玻璃制造、玻璃包边、设计服务、销售为一体的全流程、全供应链体系。目前工厂共有2300个雇员。福耀玻璃在该市的投资可以解决当地近一半人的就业问题（莫瑞恩市总共人口6000余人），也因此获得了当地政府多达3000多万美元的补贴。  　　此次新增加的100多个就业岗位主要是用于控制机器，以及从事辅料处理和仓储采购等工作。&ldquo;整个公司的目标是朝着工业4.0方向发展，把传统制造业变成智能化的制造业。不过，并不是所有的工作都会被机器替代，重活和难干的活会由机器替代，工业4.0是要把人机结合发挥到极致。刘道川表示。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[促进当地就业 中国福耀扩建美国工厂，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[让Model 3更便宜 森萨塔提升国产化速度]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/38.html]]>
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<![CDATA[近日，备受关注的国产特斯拉Model 3在位于上海临港的超级工厂内正式对外向普通用户交付。埃隆马斯克曾公开表态，2020年年底，Model 3所有零部件全面国产化，这意味着接下来零部件国产化将是特斯拉的工作重点。而作为特斯拉高压主回路和快充系统直流接触器的独家供应商，森萨塔科技近日宣布在2020年将旗下高压直流接触器完成]]>
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<![CDATA[近日，备受关注的国产特斯拉Model 3在位于上海临港的超级工厂内正式对外向普通用户交付。埃隆&middot;马斯克曾公开表态，&ldquo;2020年年底，Model 3所有零部件全面国产化，这意味着接下来零部件国产化将是特斯拉的工作重点。而作为特斯拉高压主回路和快充系统直流接触器的独家供应商，森萨塔科技近日宣布在2020年将旗下高压直流接触器完成国产化。  『Model 3』 　　森萨塔科技是传感、电气保护、控制和能源管理解决方案的供应商，其车用高压直流接触器专为纯电动汽车和混合动力汽车设计，广泛应用于新能源车快充模块和主回路保护。该产品采用模块化设计，结构紧凑，并满足客户定制化的需求，同时可以提供接触器状态监测。此外，高短路电流能力有助于解决接触器和热保险丝的匹配问题。  　　为了满足未来新能源汽车在电能供应和快速充电方面的需求，森萨塔科技收购了Gigavac。Gigavac生产的高压直流接触器广泛应用于特斯拉的车辆及超级充电站上。目前，森萨塔科技中国正紧锣密鼓地进行着Gigavac高压直流接触器的国产化工作，预计年中即可在其中国工厂开始生产高压直流接触器。 　　Gigavac高压直流接触器不仅应用于电动车领域,也应用在中国氢燃料电池、储能系统及轨道交通等工业领域。据悉，搭载Gigavac高压直流接触器的氢燃料电池示范项目将会亮相2022年北京冬奥会。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[让Model 3更便宜 森萨塔提升国产化速度，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[产品逐步扩充 海纳川海拉电子开始量产]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/54.html]]>
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<![CDATA[1月9日，海拉与海纳川在中国新设立的电子合资企业海纳川海拉电子（江苏）有限公司举行了开业典礼。该公司于2018年成立，双方所持合资企业的股份均等。这家生产面积为7000平方米的工厂在2019年年底开始了天窗控制单元的批量生产，几个月后，车灯电子元件也将投入生产。随后，产品组合将逐步扩大，将涵盖能源管理及辅助驾驶方]]>
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<![CDATA[1月9日，海拉与海纳川在中国新设立的电子合资企业&mdash;&mdash;海纳川海拉电子（江苏）有限公司举行了开业典礼。该公司于2018年成立，双方所持合资企业的股份均等。这家生产面积为7000平方米的工厂在2019年年底开始了天窗控制单元的批量生产，几个月后，车灯电子元件也将投入生产。随后，产品组合将逐步扩大，将涵盖能源管理及辅助驾驶方面的组件。  　　早在2014年，海拉已经与海纳川成立了针对汽车照明的合资企业，而海纳川海拉电子是海拉与海纳川一起组建的第二家合资企业，也是海拉在中国从事电子产品生产的第一家合资企业。目前，海纳川海拉电子初期的客户为北汽集团旗下的公司，后续将向中国乃至全球市场拓展。该合资企业现有约65名员工，下一发展阶段企业人数会不断增加。 　　海纳川是中国第三大汽车零部件集团，2019年营收651.3亿元，利润实现两位数增长。拥有46家中国境内企业，19家境外工厂，为40余家全球整车企业供货，主营业务涵盖汽车内外饰、电子电器、底盘、动力、车身五大体系。海拉则已扎根中国市场近30年，目前在中国有16家公司（包括5家合资企业）。在2018/2019财年，海拉在中国的销售额超过8亿欧元（约合62亿元人民币）。  　　负责海拉在华电子业务的J&ouml;rg Brandscheid表示:&ldquo;海纳川海拉电子合资企业融合了双方在技术和市场等方面的优势，开创了深化合作互利共赢的良好局面，也进一步优化了海拉电子在中国市场的布局。 　　海纳川公司常务副总裁许小江认为，在全行业转型升级的大背景下，汽车零部件企业的发展离不开协同创新和深化合作。鉴于在6年前车灯合资工厂的良好基础，海纳川已建立了自己的研发团队，海纳川海拉电子合资企业将有先发优势，聚焦高赋加值产品，相信未来会收获更好的发展业绩。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[CES2020：欧司朗为MetroSnap提供支持]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/27.html]]>
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<![CDATA[1月8日消息，汽车照明企业欧司朗在2020国际消费电子展（CES）联合瑞士林斯比得汽车公司（Rinspeed）展示全新MetroSnap概念车，并宣布成为最新款MetroSnap概念车独家照明供应商。　　欧司朗连续四年为林斯比得概念车提供车辆照明与传感器应用技术支持。欧司朗在可见光与不可见光领域技术优势明显，通过前沿技术和次世代照明]]>
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<![CDATA[&nbsp;1月8日消息，汽车照明企业欧司朗在2020国际消费电子展（CES）联合瑞士林斯比得汽车公司（Rinspeed）展示全新MetroSnap概念车，并宣布成为最新款MetroSnap概念车独家照明供应商。  　　欧司朗连续四年为林斯比得概念车提供车辆照明与传感器应用技术支持。欧司朗在可见光与不可见光领域技术优势明显，通过前沿技术和次世代照明功能，助力林斯比得再次实现行车体验变革。MetroSnap概念车采用欧司朗车内外照明与传感应用元件，以及整体出行、安全、互联和健康解决方案。 　　汽车未来不仅是交通工具，还将成为人们放松、休憩与工作场所。欧司朗通过人因动态照明、基于红外光源生物监测以及生物识别应用技术塑造汽车&ldquo;第三生活空间。此外，MetroSnap概念车也是一款电动汽车，采用独特转换系统，使车辆底盘可以配接多种车身类型。  　　欧司朗为MetroSnap概念车外部应用提供三大方面技术支持：第一，Eviyos，欧司朗LED产品可为乘客和行人投射重要信息与警示标志；第二，激光探测及测距技术，帮助车辆实时计算光源与物体间距离，避免碰撞；第三，智能显示系统，与其他道路使用者进行视觉沟通。欧司朗还为MetroSnap概念车内部应用提供3D面部与手掌静脉识别系统、智能环境照明与人因照明、车内监控等技术支持。  　　3D面部与手掌静脉识别系统两项技术，可确保只有已获授权的人员才能驾驶车辆，同时车辆也将根据司机自动调整个性化设置。欧司朗智能环境照明解决方案，可根据乘客偏好调节亮度与温度，而人因照明功能则可随乘客的心情调节室内照明。车内监控则利用垂直腔表面激光发射器（VCSEL）技术扫描车厢，辨识车内物体并提醒乘客。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[第三笔 宝马中国及华晨宝马再捐500万元]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/43.html]]>
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<![CDATA[当前疫情防控正处关键期，汽车行业积极发扬担当精神，为疫情防控贡献力量。2月14日，宝马中国及华晨宝马宣布实施第三笔捐赠，通过中华慈善总会宝马爱心基金，向辽宁省慈善总会捐款人民币500万元，用于定向支持沈阳市抗击新冠肺炎疫情的工作。 　　该笔捐款将主要用于资助沈阳市第六人民医院（沈阳市传染病院）紧急采购急需]]>
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<![CDATA[当前疫情防控正处关键期，汽车行业积极发扬担当精神，为疫情防控贡献力量。2月14日，宝马中国及华晨宝马宣布实施第三笔捐赠，通过中华慈善总会宝马爱心基金，向辽宁省慈善总会捐款人民币500万元，用于定向支持沈阳市抗击新冠肺炎疫情的工作。 　　该笔捐款将主要用于资助沈阳市第六人民医院（沈阳市传染病院）紧急采购急需的防护物资及医疗设备。在抗击肺炎的工作中，沈阳市第六人民医院被辽宁省委、省政府确定为辽宁省新冠肺炎集中救治中心沈阳中心；该医院除面对沈阳市外，还集中收治来自鞍山市、铁岭市、辽阳市、阜新市、盘锦市、朝阳市、抚顺市、本溪市等八个地区的新冠肺炎感染病人。  　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐及华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德共同表示：&ldquo;沈阳是华晨宝马的家，长久以来，沈阳人民给予我们极大的支持。在危难时刻，我们坚定地与家乡人民在一起！ 　　这是宝马中国及华晨宝马继1月26日和2月12日两笔捐赠后，实施的第三笔捐赠；截止2月14日，已累计捐款3500万元。宝马中国及华晨宝马表示，将密切关注中国社会抗击疫情的发展，并将继续向中国社会做出贡献。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[延长质保等 上汽通用推疫情关怀活动]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/67.html]]>
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<![CDATA[日前，我们从官方获悉，上汽通用汽车针对整车质保在2020年2月、3月间到期的所有别克、雪佛兰以及凯迪拉克品牌车型，提供3个月的延长质保服务。此外，上汽通用汽车官方还推出多项疫情期间关怀服务。　　具体来看，上汽通用汽车针对2020年2月、3月整车质保到期的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌车型，提供3个月质保期延长服务。针]]>
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<![CDATA[日前，我们从官方获悉，上汽通用汽车针对整车质保在2020年2月、3月间到期的所有别克、雪佛兰以及凯迪拉克品牌车型，提供3个月的延长质保服务。此外，上汽通用汽车官方还推出多项疫情期间关怀服务。  　　具体来看，上汽通用汽车针对2020年2月、3月整车质保到期的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌车型，提供3个月质保期延长服务。针对消费者购车需求，上汽通用汽车联同经销商推出视频/AR&ldquo;云看车、上门试驾以及在线办理手续等服务。 　　维修保养方面，官方提供上门取送车服务，这一服务目前在部分城市提供，车主朋友们可咨询当地经销商。另外，官方还提供车内消毒杀菌、空调养护、24小时电话咨询、事故以及紧急故障协助处理等服务。金融服务部分，别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌提供延长还款期等支持方案，缓解车主压力。（文/汽车之家 张雪莲）]]>
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<![CDATA[延长质保等 上汽通用推疫情关怀活动，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[同比涨18.3% 一汽集团1月销售35.4万辆]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/66.html]]>
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<![CDATA[从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.4万辆，同比增长18.3%。 　　具体来看，合资品牌方面，一汽马自达官方数据显示，2020年1月销售7539辆，同比增长7.45%；乘联会数据显示，一汽-大众1月销售18.7万辆，同比下滑2%，占一汽集团总销量的53%。『奔腾品牌截止1月22日销售1.39万辆』中国品牌方面，一汽奔腾官方]]>
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<![CDATA[&nbsp;从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.4万辆，同比增长18.3%。 　　具体来看，合资品牌方面，一汽马自达官方数据显示，2020年1月销售7539辆，同比增长7.45%；乘联会数据显示，一汽-大众1月销售18.7万辆，同比下滑2%，占一汽集团总销量的53%。  『奔腾品牌截止1月22日销售1.39万辆』
中国品牌方面，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标。
红旗品牌尚未公布1月销量，但继2019年超额完成年销10万的目标后，2020年红旗将挑战年销20万辆。  『红旗H5(参数|询价)』 　　一汽集团已于2月10日复工复产，其表示，将在一季度努力增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。 　　自疫情发生以来，中国一汽携一汽-大众、一汽丰田累计捐8100万元，捐赠资金目前已正式联合中国扶贫基金会开始实施，款项、物资、车辆等支援工作均按计划有序推进，捐赠的医疗、生活物资已陆续送达湖北。（文/汽车之家 宋爱菊）
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<![CDATA[同比涨18.3% 一汽集团1月销售35.4万辆，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[加速量产应用 戴姆勒开发固态电池技术]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/37.html]]>
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<![CDATA[电动汽车实现长续航、高安全、低成本的突破口在于动力电池技术。全球汽车企业纷纷在动力电池领域进行前瞻性布局。日前，据外媒报道，戴姆勒与加拿大魁北克水电公司宣布建立合作关系，共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料，加速固态电池量产应用。　　何谓固态电池？简单理解，就是用陶瓷、玻璃或化学聚合物等固]]>
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<![CDATA[电动汽车实现长续航、高安全、低成本的突破口在于动力电池技术。全球汽车企业纷纷在动力电池领域进行前瞻性布局。日前，据外媒报道，戴姆勒与加拿大魁北克水电公司宣布建立合作关系，共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料，加速固态电池量产应用。  　　何谓固态电池？简单理解，就是用陶瓷、玻璃或化学聚合物等固体材料作为电池组成，替代电解液的电池产品。固态电池安全性更高，电池组体积更小，同时让车辆续航里程更长。不过目前很多原型产品使用寿命过短，传导率较低，制造成本高，应用到电动车还需技术攻关。当然，固态电池应用前景可期，未来有可能使电动车续航能力超过800Km，甚至达到1000Km。 　　魁北克水电公司于1月31日宣布，公司将帮助约翰&middot;古迪纳夫（John B.Goodenough）和玛丽亚&middot;海伦娜&middot;布拉加（Maria Helena Braga）的创新型固体玻璃电解质获得专利许可。在此基础上，戴姆勒公司帮助他们开发固态电池技术。魁北克水电公司表示，正与戴姆勒共同测试新材料，这有助于缩短开发周期，并响应汽车制造商的需求。 　　据报道，双方合作将在魁北克水电公司加拿大运输电气化和储能能力中心及其子公司SCE France实验室中开展。戴姆勒方面表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，目前双方合作研究的最新进展令人鼓舞。双方还表示，一旦该固态电池达到量产状态，将在戴姆勒旗下电动汽车上使用。  　　戴姆勒是转型电动化的汽车制造商之一，首款纯电动汽车奔驰EQC(参数|询价)上市，标志着企业迈出向电动化发展的第一步。根据规划，戴姆勒2020年将推出20多种新型插电式混合动力和全电动汽车，2030年集团销量一半以上是新能源汽车。毫无疑问，固态电池将是戴姆勒重点关注领域。据戴姆勒方面透露，2020年有可能看到乘用车固态电池原型产品。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[加速量产应用 戴姆勒开发固态电池技术，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:55</pubDate>
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<![CDATA[亲历疫情 伟巴斯特的“惊魂”14天]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/53.html]]>
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<![CDATA[对普通大众来说，伟巴斯特（Webasto）这个名字从未像最近几天这样频繁出现在视野中。因1月21日公司在德国组织了一次培训，一名感染了新冠肺炎的伟巴斯特中国员工参与其中，数天内这家企业被感染的员工数量增至10名（2名中国人和8名德国人）。为防止人传人扩散，伟巴斯已于1月29日-2月11日暂时关闭德国总部办公室。『伟巴斯]]>
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<![CDATA[对普通大众来说，&ldquo;伟巴斯特（Webasto）这个名字从未像最近几天这样频繁出现在视野中。因1月21日公司在德国组织了一次培训，一名感染了新冠肺炎的伟巴斯特中国员工参与其中，数天内这家企业被感染的员工数量增至10名（2名中国人和8名德国人）。为防止&ldquo;人传人扩散，伟巴斯已于1月29日-2月11日暂时关闭德国总部办公室。  『伟巴斯特德国总部办事处』 　　创建于1901年的伟巴斯特占据着全球超过50%的汽车天窗市场份额。中国市场是伟巴斯特在全球范围内最大的单一市场，占其全球市场三分之一份额，包括奥迪A6L使用的大尺寸全景天窗、宝马7系(参数|询价)的星空氛围灯全景天窗以及奥迪A5和宝马i8的敞篷款车型的创新折叠车顶都出自伟巴斯特之手。 　　据透露，伟巴斯特在中国市场有11个工厂，目前上海、长春和沈阳的办事处和工厂已经于2月10日复工，其它城市将按照当地政府的通知陆续执行，下周有望全部复工。企业开工需要在当地行业主管部门和卫生行业部门的指导和确认下，提出复工要求，对符合要求的企业将有序安排，逐步恢复生产。所以，伟巴斯特每个工厂复工时间各不相同。  『开启&ldquo;高考模式的伟巴斯特上海办事处食堂』 　　为避免突如其来的疫情进一步扩散，伟巴斯特制定了细致严密的疫情防控操作规范，并确保能够被严格执行。其中包括：禁止全体员工前往疫情重点地区（如无法避免则需要按当地政府要求自行隔离）；暂停国际差旅和非必需的国内出差；对于从疫情重点地区返工的员工以及与来自疫情重点地区人员有过接触史的员工进行14天的隔离；办公室员工尽量安排在家办公等。 　　目前，对拥有多家工厂的伟巴斯特而言，武汉工厂受到的影响或将最大。该工厂也是伟巴斯特在全球范围内最大的一个工厂。其主要业务为生产汽车天窗、电加热器及充电解决方案产品。其中，汽车天窗年产能达200万套，高压电加热器年产能120万套，充电桩60万套。鉴于武汉工厂复工时间存在不确定性，与伟巴斯特合作配套整车制造商可能也将因此受到一定的影响。  『伟巴斯特工厂的天窗生产线』
对此，伟巴斯特中国区常务副总裁张丽华提到：&ldquo;我们正在与供应商和客户紧密联系协调供应链相关事宜，力争客户的生产计划不受疫情的影响。事实上，从地图上来看，伟巴斯特的工厂布局非常有讲究，为了及时供货，95%以上的整车客户都在伟巴斯特工厂500公里内，随着各地工厂逐步复工，伟巴斯特会尽快跟上客户的生产需求。 　　眼下，在应急举措方面，依赖现有库存是当前零部件供应商的主要应对方式。不过，此举毕竟不能持久，如工厂长时间不能开工，势必将影响供应链的正常出货，进而对整车生产制造引发连锁反应。例如，韩国现代汽车近日因产自中国的线束供应中断而不得不暂时停产。 　　&ldquo;有时候，并不是供应商做不到，而是疫情期间，有些地方交通受阻，物流也尚处于恢复之中。此外，对于整车客户而言，有的自身复工也延迟。伟巴斯特会根据客户的需求灵活调整生产节奏。公司亦有一定数量的库存产品，待物流恢复后可直接发给客户。张丽华补充道。  『伟巴斯特嘉兴新能源动力电池系统研发中心』 　　据了解，大型企业在日常供货环节会设立三道防线。需求预测是第一道堤坝，适用于普通的周转库存，目标是把大部分洪水给拦住。如果遇到预测失败，溢出部分则留给第二道堤坝，由安全库存来应对；安全库存对付不了的，则由第三道防线&mdash;&mdash;供应链执行来补救。据张丽华透露，伟巴斯特工厂的自动化程度可以弥补目前短暂的低复工率所带来的产能削减。 　　实际上，伟巴斯特德国总部在发现员工确诊感染新冠肺炎后，第一时间与当地卫生部门紧急汇报，为员工赢得了最佳治疗时间。同时，伟巴斯特主动关闭总部办公室，允许1000名员工在家办公，并要求相关人员推迟与公司外部客户面对面的商务谈判。这些举措有力地防止了疫情扩散，也得到了德国政府的认可。目前，德国总部办公室于2月12日重新开启。到目前为止，伟巴斯特在欧洲的工厂运营正常，没有出现感染病例。  　　在突发状况面前，企业无论规模大小均有其脆弱之处。伟巴斯特的一系列操作背后表明，作为一家企业要有居安思危的意识，在日常工作中就要建立起适应自身的危机管理体系。也只有借助在平日建立的管理制度基础上，才能做到临危不乱，从容应对。事实上，此次突发而至的疫情对中国众多企业来说，也未尝不是是一次危机应对体系重构的机会。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[亲历疫情 伟巴斯特的“惊魂”14天，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[有没有效一测便知 汽车也有N95级认证]]>
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<![CDATA[或许你从未想到，N95口罩也可以成为让你跻身土豪的门槛。N95是美国口罩标准的级别，对应的中国口罩标准是KN95。95代表着它对直径0.3m的颗粒过滤效率能够大于95%。因为现实的需要，汽车界的N95也成为用户关注的重点，如何给汽车戴口罩呢，所带的口罩又是否满足N95的标准呢？『典型空调滤清器结构』 　　对于车内空间来说，过]]>
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<![CDATA[&nbsp;或许你从未想到，N95口罩也可以成为让你跻身&ldquo;土豪的门槛。&ldquo;N95是美国口罩标准的级别，对应的中国口罩标准是&ldquo;KN95。&ldquo;95代表着它对直径0.3&mu;m的颗粒过滤效率能够大于95%。因为现实的需要，汽车界的&ldquo;N95也成为用户关注的重点，如何给汽车&ldquo;戴口罩呢，所带的&ldquo;口罩又是否满足N95的标准呢？  『典型空调滤清器结构』 　　对于车内空间来说，过滤空气的关键部件其实是空调滤清器，它就相当于汽车的&ldquo;口罩，能过滤掉经空调通风系统进入车内的空气中的各种微粒及有毒气体，包括PM2.5、PM10、氮氧化物、二氧化硫、甲醛，生物污染物如霉菌、病毒等。它在原材料上与N95口罩相同，也采用了无纺布，通过静电吸附原理过滤微小的病菌及有害物质。有的空气滤清器产品还增加了活性炭、抗菌抗敏涂层等，进一步增强过滤净化效果，以达到对车内驾乘人员的保护。 　　有了&ldquo;口罩，接下来的问题是如何鉴定这个口罩是否满足N95的防护标准。中国汽车技术研究中心旗下华诚认证中心推出了国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果分级认证，即CN95认证，C代表Car，N95代表N95级。  　　通过这套认证标准，可以把滤清器的过滤效果以可视化的数据结果呈现出来。在实验过程中，该中心对3款滤清器进行了测试。结果显示，1号和2号滤清器能有效过滤PM2.5和PM1，过滤效率大于90%；而3号滤清器对0.3&mu;m及以上的颗粒过滤效率达95%。因此，只有3号滤清器符合N95级防护效果。  『CATARC认证标识』 　　在疫情期间，华诚认证承诺将为企业免费提供此项认证服务，简化认证流程，帮助企业更快地将认证产品投放市场，助力疫情防控。消费者在选购汽车空调滤清器时，只需认准CATARC认证标识，即可了解过滤等级。未来，华诚认证还将继续推出针对整车车内空气质量的认证项目。（文/汽车之家 鲍彬斌）]]>
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<![CDATA[有没有效一测便知 汽车也有N95级认证，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[可靠性提升 吉利变速箱应用里卡多技术]]>
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<![CDATA[日前，零部件供应商里卡多被中欧汽车技术中心（CEVT）选中，将为后者提供关键的变速箱控制软件，该软件可供一款七速双离合变速箱使用，相关产品或将搭载于紧凑型SUV车型中。值得一提的是，中欧汽车技术中心是一家位于瑞典的创新中心，致力于为吉利集团旗下各品牌研发移动出行方案。『吉利星越(参数|询价)』 　　里卡多这款]]>
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<![CDATA[日前，零部件供应商里卡多被中欧汽车技术中心（CEVT）选中，将为后者提供关键的变速箱控制软件，该软件可供一款七速双离合变速箱使用，相关产品或将搭载于紧凑型SUV车型中。值得一提的是，中欧汽车技术中心是一家位于瑞典的创新中心，致力于为吉利集团旗下各品牌研发移动出行方案。  『吉利星越(参数|询价)』 　　里卡多这款控制软件符合系统性追踪法的要求，通过了软件模块、变速箱系统以及车辆水平的多项测试，可在软件测试规程及结果中执行。此外，控制软件的研发还需符合道路车辆功能安全性的要求，提供内置监控功能，从而确保当车辆出现软件或硬件相关故障时，可最大程度维持变速箱的可用性。 　　里卡多方面表示，搭载这款产品软件的变速箱会被用于即将上市的新车，里卡多将为现代化车规级车型产品研发项目提供更具灵活性的解决方案，并保障变速箱所需的运行性能、容错性及安全性水平。  『领克01』 　　中欧汽车技术中心涵盖了未来吉利所有的产品开发战略，包括吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构、FE平台以及KC平台，吉利星越、博瑞、博越以及领克系列等多款车型均得到了中欧汽车技术中心的技术支持。根据此次里卡多控制软件的研发信息，未来的中欧汽车技术中心对于紧凑型SUV产品的研发需求将进一步提升。（编译/汽车之家 译龙 阎明炜）]]>
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<![CDATA[可靠性提升 吉利变速箱应用里卡多技术，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[观致汽车将推出“N95级”空气过滤系统]]>
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<![CDATA[2月13日，观致汽车宣布，即日起研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在SUV车型观致5(参数|询价)S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。　　N95是美国口罩标准的级别，对应的中国口罩标准是KN95。95代表着它对直径0.3m的颗粒过滤效率能够大于95%。而类似新冠病毒这样的疾病主要传播途径为直接传]]>
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<![CDATA[&nbsp;2月13日，观致汽车宣布，即日起研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在SUV车型观致5(参数|询价)S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。  　　&ldquo;N95是美国口罩标准的级别，对应的中国口罩标准是&ldquo;KN95。&ldquo;95代表着它对直径0.3&mu;m的颗粒过滤效率能够大于95%。而类似新冠病毒这样的疾病主要传播途径为直接传播和呼吸道飞沫，N95级口罩可有效地阻断病毒在空气中传播。 　　之所以称之为&ldquo;N95级，是因为观致全新空气过滤系统的滤芯采用了与N95口罩结构相同的材质&mdash;&mdash;纺粘长纤预过滤层和熔喷超细纤维层组成双层结构无纺布，执行国标GB/T32085标准生产，官方称其阻断病毒的效果接近N95口罩。除了搭载全新空气过滤系统以外，观致新产车辆还通过双层密封条设计，加强座舱的密封性，提升车辆NVH体验。 　　此次观致升级的空气过滤系统，不止搭载在新产车辆上，同时也将面向此前购买了观致5S、观致5 SUV及观致3轿车的老车主。针对全系已售车型，观致将推出&ldquo;0元升级售后专项活动，观致老车主到店保养更换空调滤芯，可以免费升级至全新空气过滤系统。具体实施时间及细则以观致官方公告和各地授权经销商通知为准。  　　值得注意的是，此次观致汽车全新空气过滤系统的研发，亦有宝能集团旗下医疗健康产业科研力量参与。2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车，同时也为其带来了汽车以外的医疗康养等多元产业。 　　在新冠肺炎疫情发生的当下，汽车舱内空气质量问题同时受到了车企和消费者的关注。几天前，吉利汽车也对外宣布，要研发以&ldquo;N95型口罩为过滤标准的车载空调滤芯，通过开发IAPS智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的阻隔和过滤。（文/汽车之家&nbsp;翁萌）]]>
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<![CDATA[观致汽车将推出“N95级”空气过滤系统，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[减负经销商 讴歌推出多项支持鼓励政策]]>
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<![CDATA[近日，受新冠肺炎疫情影响，线下4S店均延期开业。为缓解经销商压力，讴歌推出多项减负政策，并向用户推出无忧购车措施，消费者可使用360&deg;VR在线看车。

『广汽讴歌RDX』
　　在减轻经销商压力方面，广汽讴歌将在一定程度上减免店面的任务量考核、延长核销材料提交期限。同时，还将延长库存融资到期还款日，新增专项流动资金贷款审批绿色通道，减轻经销商资金负担。此外，还追加&ldquo;疫情防控专项资金，支持4S店采购口罩、消毒液和测温仪等防疫物资。
　　保障4S店员工安全方面，广汽讴歌建立健康每日检查制度，向员工配发N95口罩，在店内安装洗手装置，提供消毒、洗手液。

『广汽讴歌TLX-L』
　　针对消费者服务方面，广汽讴歌上线VR展厅，开展360&deg;全景看车服务，并通过短视频和直播等方式，让客户足不出户逛展厅看车。并且统一对店面执行高标准、高频次消毒杀菌，创新零接触购车流程，确保购车环节卫生健康。试驾车坚持一车一试一消毒，保障客户试车安全。同时，提供可预约专车接送看车服务，免费上牌、送车上门，并将新车首保期限延长至6000公里/4个月。
　　广汽讴歌目前在售的共有RDX、CDX、TLX-L三款车型，2019年，全年在华累计销量14786辆。其中，CDX、RDX两款SUV作为主销车型，分别贡献了7000多辆的销量。（文/汽车之家 朱峰）]]>
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<![CDATA[减负经销商 讴歌推出多项支持鼓励政策，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[东风日产前高管大谷俊明加盟宝能汽车]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/64.html]]>
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<![CDATA[近日，我们从宝能汽车官方获悉，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车・电池事业部本部长大谷俊明已于近日加盟宝能，任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司（以下简称鸿鹏新能源）总裁，主持两家公司的日常经营管理工作。　　大谷俊明于1980年毕业于京都大学经济学系并在同年加入日产汽车公司]]>
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<![CDATA[近日，我们从宝能汽车官方获悉，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车・电池事业部本部长大谷俊明已于近日加盟宝能，任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司（以下简称&ldquo;鸿鹏新能源）总裁，主持两家公司的日常经营管理工作。  　　大谷俊明于1980年毕业于京都大学经济学系并在同年加入日产汽车公司，具有三十多年的汽车研发、采购、生产、销售等汽车全产业工作经验，经历过日产和雷诺两家集团的合并后的战略调整，曾带领东风日产在经济危机期间在中国建设新工厂；在精益管理方面，大谷俊明在日产美洲、日产欧洲和日本本土均负责过采购业务，通过零部件成本的管控和降低有效提升了日产车系的竞争力；大谷俊明在日产总部还曾负责日产全球电动车事业和电池事业，领导与NEC的合资电池公司（AESC）的全球业务等等。 　　除了担任宝能汽车集团常务副总裁，大谷俊明任职的另一家公司&mdash;&mdash;鸿鹏新能源是宝能集团旗下子公司，主营业务包括高端三元汽车电池及电池系统的开发、制造、服务。据宝能内部人士透露，目前鸿鹏新能源已在建设宝能集团首个动力电池研发基地和首个动力电池生产基地。后续，鸿鹏新能源持续加大研发投入，并在日本设立海外研发中心布局前沿技术开发，整合全球优质资源，打造世界级研发创新能力。 　　资料显示，宝能汽车集团是宝能集团旗下整车资源聚合和业务发展的平台，业务涵盖传统和新能源整车制造、核心零部件的研发、汽车销售与服务、汽车金融、汽车出行等相关领域，致力于构建具有竞争力的汽车与出行产业生态圈。（文/汽车之家 才丽媛）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[大众因排放问题再次面临63亿元赔偿]]>
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<![CDATA[据外媒报道，2月14日，大众汽车表示因柴油车尾气问题向德国客户赔偿8.3亿欧元，约合人民币62.8亿元。此前，由于尾气排放导致的环境污染问题，德国消费者协会代表诸多车主提起诉讼，希望大众汽车能够为此承担责任。

　　去年9月，逾40万名德国车主签署一项关于尾气排放测试作弊的集体诉讼，由德国消费者协会向法院提交诉状，要求获得经济赔偿。此次预计赔偿用户人数在40-47万左右，这意味着根据大众汽车承诺的8.3亿欧元金额，每位车主能获得约2000欧元的赔偿。
　　早在2015年9月，大众集团被发现在柴油发动机控制软件中植入特殊软件，使之通过监管机构的废气排放标准测试，但其实际排放废气全都超标10至14倍。五年时间以来，各国均针对大众尾气排放问题进行调查，并要求大众作出赔偿，来解决因排放污染带给民众及环境的影响。
　　也正是因为此次投诉事件，大众汽车被迫在全球改装了多达1100万辆装有代号EA189的柴油发动机汽车，其中仅在欧洲地区就涉及了800万辆。此前，德国消费者协会一直在与大众谈判，希望就参与集体诉讼的消费着尽快达成和解协议。

　　由于国内相关政策和柴油汽车管控问题，大众汽车目前在华并未发生类似排放问题事件。大众集团的官方数据显示，其2019年全球累计汽车销量为1097.46万辆。同比增长1.3%。2019年大众在中国销量数据为423.36万辆，相比2018年同期增长0.6%。可以看出，在大众2019年的销量中，中国市场占据了全球销量近四成。（编译/汽车之家 朱峰）]]>
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<![CDATA[大众因排放问题再次面临63亿元赔偿，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[第二笔捐助 法雷奥追加68万元防疫物资]]>
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<![CDATA[在新冠肺炎疫情出现后，全国上下纷纷参与到了这场没有硝烟的战争中，汽车行业也涌现出一批零部件企业走在支援新型冠状病毒疫情防控的前列。除300万元捐款之外，法雷奥中国区于2月3日发起了全国范围的员工爱心募捐活动，共募得687852元人民币，用于定点支持湖北地区的防疫工作。　　经法雷奥武汉和荆州的同事联系当地医院，]]>
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<![CDATA[在新冠肺炎疫情出现后，全国上下纷纷参与到了这场没有硝烟的&ldquo;战争中，汽车行业也涌现出一批零部件企业走在支援新型冠状病毒疫情防控的前列。除300万元捐款之外，法雷奥中国区于2月3日发起了全国范围的员工爱心募捐活动，共募得687852元人民币，用于定点支持湖北地区的防疫工作。  　　经法雷奥武汉和荆州的同事联系当地医院，了解物资需求，法雷奥迅速调动内部采购资源，克服当前物资紧缺的困难，采购了不同种类的防护物资，如防护眼镜、防护面罩、医用防护服、医用外科口罩等。尽管武汉和荆州实施封城措施，法雷奥通过各方努力，分别于2月13日和2月16日将首批到货物资直接送达两地医院医护人员手中（武汉市协和医院西院和荆州市中心医院）。 　　法雷奥在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心，共有员工1900名。其车灯工厂主要客户包括神龙汽车、一汽-大众、天津丰田、东风日产、上汽大众、长安汽车等。据透露，法雷奥在国内共有36家工厂，目前约50%工厂已复工，其他工厂会根据当地政府审批后逐步恢复正常。  『奥迪A8(参数|询价)』 　　在产品层面，法雷奥拥有汽车领域覆盖全面的传感器产品，包括超声波传感器、摄像头、雷达和3D激光雷达系统等。汽车行业中首个量产的激光扫描仪出自法雷奥，搭载在奥迪A8上。据悉，法雷奥现已获得5亿欧元（约合38亿元人民币）订单，供货超过10万个SCALA&reg;激光雷达。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[广汽Aion先使用 日本电产电机性能升级]]>
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<![CDATA[据外媒报道，日本电产株式会社（Nidec）近日在其电动汽车牵引电机系列产品中增添了两款新产品：用于中大型电动汽车的200kW牵引电机，以及用于微型和小型电动汽车的50kW牵引电机。这两款产品都基于原有集电机、减速器、逆变器于一体的150kW三合一电驱动系统（2019年4月量产）而打造。『广汽新能源Aion S(参数|询价)』 　　据]]>
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<![CDATA[据外媒报道，日本电产株式会社（Nidec）近日在其电动汽车牵引电机系列产品中增添了两款新产品：用于中大型电动汽车的200kW牵引电机，以及用于微型和小型电动汽车的50kW牵引电机。这两款产品都基于原有集电机、减速器、逆变器于一体的150kW&ldquo;三合一电驱动系统（2019年4月量产）而打造。  『广汽新能源Aion S(参数|询价)』 　　据悉，新款200kW电驱动系统的定位是面向中国与欧洲市场中的高档汽车。该款产品将率先装配于广汽新能源&ldquo;Aion S和&ldquo;Aion LX。与150kW电驱动系统相比，该产品不仅保持了原有的高能效、结构紧凑、重量轻等特点，电机与减速器的尺寸得到了进一步改进，功率提升30%，重量95kg，仅比150kW款增加了9%。 　　另一款50kW电驱动系统的定位是面向日本市场中的微型和小型电动汽车，以及东南亚市场的电动汽车。其特点是将电机中的减速器从原来的三轴改为一轴，大幅缩小了产品体积。  『日本电产&ldquo;三合一电驱动系统』 　　200kW和50kW的牵引电机将分别于2023年和2022年开始量产。电产日前曾表示：&ldquo;到2025年，其&lsquo;三合一&rsquo;电驱动系统的累计订单将超过1000万台。 　　鉴于未来的市场需求，日本电产计划投入约2000亿日元（约合127亿元人民币）用于电动车动力总成的研发和生产，这笔资金将投入其包括中国大连在内的全世界三大工厂，从而进一步扩大电动车动力总成的产能。其中，大连工厂从从2021年起，投资额为1000亿日元（约合64亿元人民币），使该工厂年产约360万台电机。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[扩大产能 日本电产向工厂投入18亿美元]]>
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<![CDATA[日前，据外媒报道，日本电产计划投入约2000亿日元（18亿美元）用于电动车动力总成的研发和生产，这笔资金将投入其包括中国大连在内的全世界三大工厂，从而进一步扩大电动车动力总成的产能。 　　目前日本电产在为中国广汽乘用车及PSA等多家车企提供电动车驱动电机，之前日本电产曾公开了其未来五年的计划，当中提到公司将专]]>
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<![CDATA[日前，据外媒报道，日本电产计划投入约2000亿日元（18亿美元）用于电动车动力总成的研发和生产，这笔资金将投入其包括中国大连在内的全世界三大工厂，从而进一步扩大电动车动力总成的产能。   　　目前日本电产在为中国广汽乘用车及PSA等多家车企提供电动车驱动电机，之前日本电产曾公开了其未来五年的计划，当中提到公司将专注于研发电动车动力系统以及并购电机技术领域的专业公司。日本电产希望在未来五年内，将公司收益提高到目前的三倍以上，此次投入大笔资金应该也是为了实现五年规划所做的努力，这笔资金将陆续投入其包括中国大连在内的全世界三大工厂： 　　中国大连工厂：从2021年起，投资额为1,000亿日元（9.1亿美元），使该工厂年产约360万台电机； 　　波兰工厂：从2021财年起，每年投资500亿日元（4.55亿美元），使该工厂年产约240万台电机； 　　墨西哥工厂：从2023财年起，每年投资500亿日元（4.55亿美元），使该工厂年产约240万台电机。  　　根据以上产能规划，届时日本电产每年将能够交付约840万台电机。预计到2030年，市场对电动车电机的需求将每年增加到3000万台（某些车辆将配备2、3或4个电机），而日本电产希望它将占领高达35％的市场（目前市场份额为4％）。（消息来源：insideevs；编译/汽车之家 姜田双）]]>
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<![CDATA[加速量产应用 戴姆勒开发固态电池技术]]>
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<![CDATA[电动汽车实现长续航、高安全、低成本的突破口在于动力电池技术。全球汽车企业纷纷在动力电池领域进行前瞻性布局。日前，据外媒报道，戴姆勒与加拿大魁北克水电公司宣布建立合作关系，共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料，加速固态电池量产应用。　　何谓固态电池？简单理解，就是用陶瓷、玻璃或化学聚合物等固]]>
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<![CDATA[电动汽车实现长续航、高安全、低成本的突破口在于动力电池技术。全球汽车企业纷纷在动力电池领域进行前瞻性布局。日前，据外媒报道，戴姆勒与加拿大魁北克水电公司宣布建立合作关系，共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料，加速固态电池量产应用。  　　何谓固态电池？简单理解，就是用陶瓷、玻璃或化学聚合物等固体材料作为电池组成，替代电解液的电池产品。固态电池安全性更高，电池组体积更小，同时让车辆续航里程更长。不过目前很多原型产品使用寿命过短，传导率较低，制造成本高，应用到电动车还需技术攻关。当然，固态电池应用前景可期，未来有可能使电动车续航能力超过800Km，甚至达到1000Km。 　　魁北克水电公司于1月31日宣布，公司将帮助约翰&middot;古迪纳夫（John B.Goodenough）和玛丽亚&middot;海伦娜&middot;布拉加（Maria Helena Braga）的创新型固体玻璃电解质获得专利许可。在此基础上，戴姆勒公司帮助他们开发固态电池技术。魁北克水电公司表示，正与戴姆勒共同测试新材料，这有助于缩短开发周期，并响应汽车制造商的需求。 　　据报道，双方合作将在魁北克水电公司加拿大运输电气化和储能能力中心及其子公司SCE France实验室中开展。戴姆勒方面表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，目前双方合作研究的最新进展令人鼓舞。双方还表示，一旦该固态电池达到量产状态，将在戴姆勒旗下电动汽车上使用。  　　戴姆勒是转型电动化的汽车制造商之一，首款纯电动汽车奔驰EQC(参数|询价)上市，标志着企业迈出向电动化发展的第一步。根据规划，戴姆勒2020年将推出20多种新型插电式混合动力和全电动汽车，2030年集团销量一半以上是新能源汽车。毫无疑问，固态电池将是戴姆勒重点关注领域。据戴姆勒方面透露，2020年有可能看到乘用车固态电池原型产品。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[加速量产应用 戴姆勒开发固态电池技术，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[推出消毒安心车 高德与47家网约车携手]]>
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<![CDATA[2月17日，中国交通运输协会共享出行分会联合高德地图及47家网约车平台，共同发出&ldquo;同心战疫 安心出行倡议，保障疫情期间乘客出行安全。高德建议乘客在&ldquo;安心出行月打车时,选择标有&ldquo;测温消毒标签的平台下单,并在上车前检查车辆是否张贴测温消毒公示、司机是否佩戴口罩。如果没有,乘客可以免责取消订单,并通过高德打车在线举报。

　　为响应国家交通运输部&ldquo;坚决防止通过交通运输工具传播疫情的部署要求，多家网约车平台共同发出以下五点倡议：
　　1、加强司机安全意识。通过线上线下多种形式组织司机进行安全培训，加强司机清洁卫生和预防知识的宣传，增强防护意识和保障能力。
　　2、运营车辆每日消毒。严格按照疫情防控相关的技术要求，做好车辆的消毒、通风、卫生清洁工作。每日出车前，需对车辆进行有效消毒，并在车内挂牌明示消毒时间。保持车内空气流通，坚持每客后必通风，行程中多通风，严格预防交通工具中传播疫情。
　　3、上岗司机每日测温。要求司机健康上岗，即司机在每日接单前，需进行体温测量并登记，有任何感冒症状应停止接单。
　　4、司机全程佩戴口罩。司机运营期间应全程佩戴口罩，部分疫情重灾城市需配备全套防护装备。
　　5、同舟共济关爱司机。应妥善解决司机在防控期间遇到的困难和问题，加大运力投入，减轻司机负担，不强制要求司机出车或强制派单。

　　此前,高德打车已联合AA出行、妥妥E行、益民出行、旅程专车等众多网约车平台,在全国36个城市设置了大约200个网约车及出租车消毒点,为广大司机免费提供车辆消毒服务并配发防护物资。司机可根据车辆属性在高德地图上搜索&ldquo;网约车消毒点或&ldquo;出租车消毒点,即可一键导航前往。
　　为更好的预防新冠肺炎，各平台同时官方呼吁，乘客乘车时全程佩戴好口罩，并做好体温测量，有发热、干咳、乏力等症状时，不要乘坐公共交通工具。希望通过大家自觉的防护意识和实际行动，保护好自己的同时，也保护好他人。（文/汽车之家 朱峰）]]>
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<![CDATA[推出消毒安心车 高德与47家网约车携手，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[租金顺延/贷款延期 滴滴升级减压方案]]>
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<![CDATA[近日受疫情影响，全国各地的出行需求减少，影响了部分司机的收入以及租赁公司的经营。对于此，滴滴出行和小桔车服在2月初发起倡议，提出湖北16个城市车辆租金顺延等方案，为司机和租赁公司提供帮助。在此基础之上，滴滴出行与小桔车服根据疫情趋势，正在持续跟进调整方案。

　　首先，继湖北16个城市后，滴滴出行已与3000多家租赁公司沟通，倡议在租车辆顺延一个月的租金，司机暂停缴纳2020年2月份租金，车辆租期相应顺延一个月，切实缓解司机压力。
　　其次，租赁公司在疫情期间仍在承担人工成本、房租、车辆保险、贷款偿还等经营压力。滴滴出行与38家保险公司进行沟通，在车辆停运期间对营运车辆保险进行相应顺延，帮助租赁公司减少成本，目前保险顺延服务正在逐步落地到全国，将有效地缓解租赁公司经营压力。
　　另外，滴滴出行与20家金融机构沟通，希望金融公司能够主动为司机延租的租赁公司，提供合适的贷款延期、展期、流动贷款等政策倾斜。
　　其中，东风汽车财务有限公司为受疫情影响的租赁公司提供最长3个月的贷款展期；招银金融租赁有限公司为租赁公司提供最长3个月的租金支付调整计划；浙商银行启动总分行联动响应机制，成立网约车项目应急工作协调小组，为租赁公司推出了多项金融扶持措施；沣邦融资租赁（上海）有限公司为受疫情影响的租赁公司提供承租人1-3个月的延期政策和快速通道等。

　　最后，滴滴出行将此前为网约车司机、出租车司机、代驾司机和顺风车车主提供的疫情专项肺炎险进行升级。2019年12月15日至疫情结束期间所有完成线上订单的司机，除确诊之外，因疑似或符合临床表现而被集中医学隔离或住院的司机，自隔离或住院之日起至出院，也可获得每天300元住院津贴（每人最高3万元），特殊情况下提供最高50万的专项保障金。此外，还为确诊感染新冠肺炎的司机及其家庭提供一次性5000元确诊补助金。
　　截至目前，滴滴出行已在武汉、上海、北京、厦门、宁波、南京等城市组建&ldquo;滴滴医护保障车队，免费接送20885名医务工作者。（文/汽车之家&nbsp;翁萌）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[高田气囊问题 宝马再次召回老款3系E46]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/33.html]]>
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<![CDATA[日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年5月1日起，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系(参数|询价)。『2004款华晨宝马318i（E46）』 召回范围：（一）华晨宝马汽]]>
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<![CDATA[日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年5月1日起，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系(参数|询价)。  『2004款华晨宝马318i（E46）』 召回范围：
（一）华晨宝马汽车有限公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期间生产的部分国产华晨宝马318i、325i车辆，共计4193辆；
（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i车辆，共计634辆。
上述车辆共计4827辆。 &nbsp; 召回原因： 　　本次召回范围内车辆出厂时，前排乘客侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。 　　这些车辆曾于2013年及2014年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。 解决办法： 　　华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换带有更稳定药剂（硝酸胍）的前排乘客侧安全气囊，以消除安全隐患。 　　华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知用户。用户可拨打宝马服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（编译/汽车之家 刁昊）
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<![CDATA[高田气囊问题 宝马再次召回老款3系E46，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<![CDATA[否认“混改”传闻 江淮与蔚来做出回应]]>
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<![CDATA[陷入混改传闻中的江淮汽车与蔚来均作出了回应。2月27日，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，表示公司股票于2020年2月24日、25日、26日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，属于股票交易异常波动情形。经公司自查及向相关方核实，公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有混改的任何计划。]]>
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<![CDATA[陷入&ldquo;混改传闻中的江淮汽车与蔚来均作出了回应。2月27日，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，表示公司股票于2020年2月24日、25日、26日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，属于股票交易异常波动情形。经公司自查及向相关方核实，公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有&ldquo;混改的任何计划。  『江淮汽车公告部分截图』 　　蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也对媒体回应称：&ldquo;混改这件事蔚来和江淮的管理层之间从来没有正式谈过，明确表示合肥对蔚来的战略投资以及蔚来中国落户合肥的事，与蔚来跟江淮进一步合作本身并无关系。 　　双方的&ldquo;绯闻主要源于蔚来近日在合肥的一系列布局。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，宣布蔚来中国总部项目将落户合肥并正式启动了智能电动轿跑SUV EC6量产项目。合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资，预计投资总额将超百亿。签约仪式现场，江淮汽车董事长安进也全程参与并陪同。  　　随后，蔚来将参与江淮汽车&ldquo;混改的消息传出，江淮汽车股票更是出现异常波动。对此，江淮方面表示公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大事项，否认存在&ldquo;混改计划。但不可否认，蔚来中国总部落户合肥，的确会让蔚来与江淮之间的合作存在更多可能性。（文/汽车之家 才丽媛）]]>
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<![CDATA[否认“混改”传闻 江淮与蔚来做出回应，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[同比增8.8% PSA集团2019年净利36亿欧元]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/22.html]]>
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<![CDATA[2月26日，标致雪铁龙集团（PSA）发布2019年财报。数据显示，2019年全年，PSA集团整体营收实现747.31亿欧元（约合人民币5707亿元），同比2018年增长1%。 　　2019年全年，PSA集团调整后经营利润达63.24亿欧元（约合人民币483亿元），同比增长11.2%；调整后经营利润率为8.5%，同比2018年增长0.8个百分点。此外，集团合并净利]]>
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<![CDATA[&nbsp;2月26日，标致雪铁龙集团（PSA）发布2019年财报。数据显示，2019年全年，PSA集团整体营收实现747.31亿欧元（约合人民币5707亿元），同比2018年增长1%。 　　2019年全年，PSA集团调整后经营利润达63.24亿欧元（约合人民币483亿元），同比增长11.2%；调整后经营利润率为8.5%，同比2018年增长0.8个百分点。此外，集团合并净利润达35.84亿欧元（约合人民币274亿元），相比2018年增长8.8%；其中归属于母公司的净利润为32.01亿欧元（约合人民币244亿元），与2018年相比增长了3.74亿欧元（约合人民币29亿元）。  　　汽车业务方面，PSA集团旗下共有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔5个汽车品牌。2019年全年，集团汽车业务实现营收589.43亿欧元（约合人民币4501亿元），同比增长0.7%；调整后经营利润为50.37亿欧元（约合人民币385亿元），同比增长12.8%。值得一提的是，PSA集团2017年收购的欧宝/沃克斯豪尔，2019年实现了6.5%的调整后经营利润率。  　　2019全年，PSA集团全球汽车销量为350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。其中在中国及东南亚地区的销量为11.7万辆，同比降55.4%。销量下降但营业利润上涨，PSA表示，受产品组合及价格、进一步的成本削减等因素的推动，抵消了包括销量在内的负面因素影响。 　　汽车库存方面，截止2019年12月31日，包括独立经销商及进口商库存在内的总库存维持在60.6万台，与2018年同期相比减少了7.4万台；截止2019年12月31日，制造及销售公司的净财务状况为盈余79.14亿欧元（约合人民币604亿元），这受到了IFRS 16、佛吉亚收购歌乐（Clarion）业务以及回购东风汽车集团所持股份的影响。  『DS7』 　　展望2020年，PSA预计欧洲及俄罗斯汽车市场将分别下滑3%和2%，拉丁美洲市场将保持平稳；就汽车业务来说，集团的经营目标是在2019-2021年期间，调整后平均经营利润率超过4.5%。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<![CDATA[同比增8.8% PSA集团2019年净利36亿欧元，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[首笔捐款已落实 奔驰再捐2000万元抗疫]]>
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<![CDATA[继1月26日捐赠爱心资金后，2月25日，梅赛德斯-奔驰星愿基金再次代表梅赛德斯-奔驰品牌及其经销商合作伙伴向抗击新型冠状病毒肺炎项目拨款2000万元人民币。 　　据介绍，第二笔捐款将支持疫情防控现期和后期的长效工作，侧重全国防疫应急工作的长效提升。此外，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴于1月26日捐赠的1000万元爱心]]>
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<![CDATA[继1月26日捐赠爱心资金后，2月25日，梅赛德斯-奔驰星愿基金再次代表梅赛德斯-奔驰品牌及其经销商合作伙伴向&ldquo;抗击新型冠状病毒肺炎项目拨款2000万元人民币。 　　据介绍，第二笔捐款将支持疫情防控现期和后期的长效工作，侧重全国防疫应急工作的长效提升。此外，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴于1月26日捐赠的1000万元爱心资金，在经过近一个月的紧张工作之后，已经转化为大批防疫控疫物资运抵相关单位，疫情防控阶段的项目依照部署得到落实。  『奔驰GLC』 　　据悉，首笔1000万元爱心资金落实情况如下：500万元交于湖北省青基会，具体用途为300万元拨付至武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部统筹使用，200万元拨付至黄石、十堰、襄阳等16市区新冠肺炎疫情防控指挥部统筹使用。 　　100万元交于河南、湖南、重庆、浙江，及广东五省/市青基会，各20万元；200万元交于中国人口福利基金会，此款项均用于定向支援，其中100万元定向支援国家医疗队6000件手术衣，100万元定向支援国家医疗队其他医疗物资采买；100万元交于四省基金会，其中湖北50万元、四川20万元、河南20万元，以及云南10万元。剩余的100万元则确认投入共青团中央发起的相关特别行动。  『奔驰E级』 　　可见，首笔1000万元爱心资金项目内容全部落实且大部分已执行完毕。追加捐赠的2000万元爱心资金除继续支持抗疫一线防控工作外，更将重点关注疫情现期及后期长效工作。据悉，此次主要支持的项目将包括：资助开展全国&ldquo;疫情防控和公共卫生应急专项培训；协助武汉及湖北疫情严重的地（市）和县级指定医院提升防疫水平；资助北京师范大学&ldquo;抗击疫情心理健康支持项目；资助北京市相关机构开展疫情防控科研及公共卫生项目；定向资助北京定点医院采购新冠肺炎诊断、治疗相关医疗设备；保障部分受疫情影响的进城务工人员子女学校和希望小学正常运转，资助受疫情影响的家庭经济困难学生。 　　戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯强调：&ldquo;作为扎根中国社会的一份子，戴姆勒及梅赛德斯-奔驰值此时艰，将更加勇担社会责任，携手在华合作伙伴、全体员工以及社会各界，团结一心、共克难关。 　　2019年，梅赛德斯-奔驰品牌全球累计售出汽车2339562辆，同比增长1.3%；其中在华累计销售汽车693443辆，同比增长6.2%。（文/汽车之家 宋爱菊）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:54</pubDate>
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<![CDATA[较传统材料轻30% 丰田LQ推创新汽车门板]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/21.html]]>
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<![CDATA[不论你是不是汽车爱好者或发烧友，只要想买车或接触汽车比较多，可能都听过这种说法：日系车轻。的确，最早导入轻量化理念的是日系车，而现在包括德系和美系在内的众多车型也都踏上了减肥的征程。近日，日本丰田纺织株式会社联合科思创，共同为丰田汽车公司全新电动概念车LQ开发一款新型聚氨酯复合材料，这也意味着丰田向汽]]>
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<![CDATA[不论你是不是汽车爱好者或发烧友，只要想买车或接触汽车比较多，可能都听过这种说法：日系车&ldquo;轻。的确，最早导入轻量化理念的是日系车，而现在包括德系和美系在内的众多车型也都踏上了&ldquo;减肥的征程。近日，日本丰田纺织株式会社联合科思创，共同为丰田汽车公司全新电动概念车LQ开发一款新型聚氨酯复合材料，这也意味着丰田向汽车轻量化之路又迈进了一大步。  　　眼下，轻质材料将在未来出行中扮演越来越重要的角色。研究表明，若汽车整车质量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L；汽车&ldquo;减重也将进一步延长电动汽车的续航里程。 　　有着&ldquo;成本杀手之称的日本丰田汽车一直是汽车轻量化的领先者，丰田纺织株式会社是丰田旗下的汽车零部件制造商。该款新型材料结合了科思创先进的Baypreg&reg;F NF技术和丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识，提供了一款轻质且可持续的解决方案。新产品被用于丰田LQ的汽车门板，相比传统材料制成的门板轻30%。这也是丰田汽车在全球范围内首次在其车型上使用这款材料。  　　目前，汽车轻量化正致力于做到在成本最优下的重量最小化、性能最优下的成本和重量的协调。洋麻纤维来自于洋麻植物的韧皮纤维，该原材料成本效益较高，且具备良好的机械性能，正受到越来越多的关注。在汽车行业，植物纤维作为一种替代性原材料也正引起越来越多的兴趣。（文/汽车之家&nbsp;彭斐）]]>
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<![CDATA[两份公告/300亿元 宁德时代产能再扩张]]>
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<![CDATA[中国动力电池巨头宁德时代又有大动作，开启两项百亿元级别投资项目。2月27日，宁德时代发布公告称，公司拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，募资约200亿元资金用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金，以提升盈利空间，稳固市场地位。（截图来自官方公告） 　　根据宁德时代《非公开发行股票预案》公告显]]>
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<![CDATA[中国动力电池巨头宁德时代又有大动作，开启两项&ldquo;百亿元级别投资项目。2月27日，宁德时代发布公告称，公司拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，募资约200亿元资金用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金，以提升盈利空间，稳固市场地位。  （截图来自官方公告） 　　根据宁德时代《非公开发行股票预案》公告显示，拟扩建的&ldquo;宁德时代湖西锂离子电池项目将新增锂离子电池年产能约16GWh，项目投资46.24亿元。&ldquo;江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)则将新增锂离子电池年产能约24GWh，项目投资74亿元。&ldquo;四川时代动力电池项目一期项目投资40亿元，建设内容为新增锂离子电池年产能约12GWh。  　　宁德时代在公告中指出，我国新能源汽车行业市场潜力巨大，势必带动动力电池需求高速增长。新能源汽车终端市场的强劲需求，将带动动力电池行业的高速发展，动力电池产业亦面临前所未有的发展机遇。动力电池产业竞争格局日渐清晰，补贴门槛提高加速行业整合，具备核心优势的中国领先企业全球竞争力持续增强。 　　此外，宁德时代强调，公司拥有业内广泛的客户基础，在国内市场为上汽、吉利、北汽、广汽、长安、东风、宇通、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场进一步与特斯拉、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作，有望充分受益于海内外需求的强劲增长，为稳固行业领先地位提供有力保障。  　　募资公告发布的同时，宁德时代还发出另一份重要公告。随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟，动力和储能电池产业的市场将持续增长，为进一步推进公司产能布局、巩固市场地位，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<![CDATA[10分钟灭活 华域汽车推座舱杀菌方案]]>
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<![CDATA[随着人员返程、企业复工，全国疫情防控已进入新阶段，广大消费者对于洁净车内环境的需求也更为迫切。为了更好地满足这一需求，日前，华域汽车推出洁净座舱解决方案，同时研发出内置式深紫外线汽车空调和车规级深紫外线杀菌盒，部分产品将首批配套上汽荣威、上汽大众、上汽通用等整车客户。　　资料显示，华域汽车由上汽集团]]>
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<![CDATA[随着人员返程、企业复工，全国疫情防控已进入新阶段，广大消费者对于洁净车内环境的需求也更为迫切。为了更好地满足这一需求，日前，华域汽车推出&ldquo;洁净座舱解决方案，同时研发出内置式深紫外线汽车空调和车规级深紫外线杀菌盒，部分产品将首批配套上汽荣威、上汽大众、上汽通用等整车客户。  　　资料显示，华域汽车由上汽集团控股，是一家深耕汽车零部件业务30余年、覆盖40余项业务领域的综合性汽车零部件系统集成供应商。疫情来袭，华域汽车瞄准&ldquo;健康出行需求，依托自身自主研发实力和体系支持，短时间内推出&ldquo;洁净座舱解决方案，保障汽车消费者出行安全。 　　据悉，华域汽车下属华域三电汽车空调有限公司经过几周的技术攻关，潜心研究空气消毒技术，成功研发出内置式深紫外线汽车空调，并即将投入批产。该款汽车空调采用内置暗箱式深紫外线灭活方式，通过深紫外线对细菌、病毒等微生物的光化作用，有效破坏分子结构，造成生长和再生性细胞死亡，吸附、阻隔空气中颗粒物，并进一步&ldquo;消灭空调过滤器中细菌及病毒。  　　据悉，深紫外线波长在200纳米至350纳米区间，被广泛应用于医疗领域，由于穿透性极弱、不会产生臭氧，同时通过车用空调内置暗箱式布局，在杀毒过程中不会对车内环境和人体造成不良影响。该款&ldquo;杀毒汽车空调首批客户是上汽荣威、上汽大众、上汽通用等车企，产品将率先以售后配件的形式为整车加装，未来则将成为整车出厂前的固定配件，并且可实现远程遥控功能。   『华域汽车车规级深紫外线杀菌盒』
华域汽车下属延锋汽车饰件系统有限公司则研发出首款车规级深紫外线杀菌盒，通过顶棚安装可保证车内几乎所有空间均可处于紫外线照射区域内，在不对汽车内饰造成伤害的同时，实现内饰表面的有效灭菌杀毒。据介绍，按照能量计算，使用该产品照射超过10分钟，即可达到杀灭流感病毒的效果。目前该款产品已开始接受预订。（文/汽车之家 李争光）
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<![CDATA[10分钟灭活 华域汽车推座舱杀菌方案，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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<![CDATA[制动距离缩短30% 智能轮胎安全性提升]]>
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<![CDATA[日前，固特异轮胎橡胶公司携手客户收集并分析了累计300万英里的智能网联轮胎道路测试和实地测试数据。初步研究证明，固特异的智能网联轮胎可实现制动距离缩短高达30%。　　随着电动车和自动驾驶汽车时代的来临，智能网联轮胎的重要性与日俱增。内置传感器的智能网联轮胎能够与车辆和公路进行对话，还可以测量轮胎的特性，有]]>
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<![CDATA[日前，固特异轮胎橡胶公司携手客户收集并分析了累计300万英里的智能网联轮胎道路测试和实地测试数据。初步研究证明，固特异的智能网联轮胎可实现制动距离缩短高达30%。  　　随着电动车和自动驾驶汽车时代的来临，智能网联轮胎的重要性与日俱增。内置传感器的智能网联轮胎能够与车辆和公路进行&ldquo;对话，还可以测量轮胎的特性，有助于提升车辆性能及安全性。此外，固特异的智能网联轮胎系统还能持续测定和记录轮胎相关信息，这些信息可与其他车辆数据进行配对并连接到固特异基于云端的专用算法。 　　可以预见的是，未来轮胎配方、花纹不再是轮胎性能的决定性因素，毕竟&ldquo;闭门造车远没有大数据分析得准确。智能轮胎可实时测量轮胎的磨损程度、载荷情况、充气压力和温度以及路面状况，有助于车辆基于这些测量结果做出相应调整，从而优化自身性能表现。  　　固特异首席技术官Chris Helsel表示：&ldquo;轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，它可以向车辆传递重要信息，从而提高安全性和车辆性能。目前，固特异的智能网联轮胎尚未面向消费者发售，但公司正携手汽车制造商和初创企业等持续开展广泛的智能网联轮胎测试工作，开发定制产品和解决方案，以便最终为消费者提供更加安全的驾乘体验。  『广汽新能源Aion S(参数|询价)』 　　据了解，固特异是首家来华投资建厂的外国轮胎企业，于1994年9月创建了大连固特异轮胎有限公司，制造子午线轿车、轻卡车轮胎以及卡客车轮胎，为保时捷、劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众和丰田等全球主流主机厂供货。固特异轮胎还广泛应用于新能源汽车，大众首款纯电动量产车型ID.3、广汽新能源Aion S和东风标致508L插电式混合动力版均原厂配套固特异轮胎。（文/汽车之家 彭斐）]]>
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<![CDATA[制动距离缩短30% 智能轮胎安全性提升，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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<![CDATA[赔偿8.3亿欧 大众排放门在德国“结案”]]>
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<![CDATA[对于大众集团来说，排放门是一场破坏力极强，持续时间极长的 噩梦，好在这场噩梦终于快醒了。据彭博社报道，大众集团就排放门事件与德国消费者组织VZBV达成了协议，前者同意向德国消费者一次性支付8.3亿欧元（约合人民币64.06亿元）赔偿。2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主向大众集团提起了集体诉讼，由德国消费者组织]]>
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<![CDATA[对于大众集团来说，排放门是一场破坏力极强，持续时间极长的 &ldquo;噩梦，好在这场&ldquo;噩梦终于快醒了。据彭博社报道，大众集团就排放门事件与德国消费者组织VZBV达成了协议，前者同意向德国消费者一次性支付8.3亿欧元（约合人民币64.06亿元）赔偿。2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主向大众集团提起了集体诉讼，由德国消费者组织VZBV向法院提交诉状，要求大众集团提供经济赔偿，然而VZBV与大众集团的谈判却并不愉快，大众甚至想绕过VZBV直接向车主进行赔偿。但最后在德国当地法院的建议下，双方的谈判继续进行，并最终取得了结果。  『大众排放门涉事车型&mdash;&mdash;Jetta』 　　在谈判结果出炉后，被此事困扰已久的大众集团也松了一口气。在声明中，大众汽车法律事务主管维尔纳（Hiltrud Werner）表示该协议代表了&ldquo;一个公平和可验证的解决方案，大众集团&ldquo;现在将尽一切努力尽快提供一次性付款。2015年9月，大众集团排放门事件在美国被揭发，该企业承认对旗下部分柴油车型安装&ldquo;作弊软件，从而逃避排放超标检测。据了解，大众集团旗下安装上述&ldquo;作弊软件的车型约有1100万辆，其中在欧洲地区有800万辆，仅在德国就有240万辆。 　　在排放门东窗事发后，大众集团也为此付出了极高的代价，除了赔款等经济成本外，大众集团前北美高管奥利弗&middot;施密特（Oliver Schmidt）、大众品牌前发动机开发总监沃尔夫冈&middot;哈茨（Wolfgang Hatz）、前保时捷动力总成总监乔格&middot;克纳（Joerg Kerner）；前奥迪CEO鲁伯特&middot;施泰德（Rupert Standler）等高管先后被捕，这家企业一时间颜面扫地。 　　虽然在德国，大众集团与消费者已经达成赔偿共识，但美国消费者却不这么好&ldquo;糊弄。早在2016年，大众集团就曾提出花100亿美元（约合人民币699亿元）从数十万的美国车主手中购回汽车，并额外支付5000-10000美元（约合人民币3.5万元-7万元）的赔偿金，不过四年过去了，至今仍有约350名消费者不认可大众集团的悔罪态度，不同意与之和解。目前，该案件正在进行陪审团审判，若陪审团认为大众集团排放门事件足够恶劣，那这家企业需对此支付惩罚性赔偿。（文/汽车之家 陈灿）]]>
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<![CDATA[赔偿8.3亿欧 大众排放门在德国“结案”，汽车线束资讯，连接器采购平台]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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<![CDATA[突出战略地位 大众计划100%控股奥迪]]>
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<![CDATA[https://www.93w.top/news/202005/15/20.html]]>
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<![CDATA[2月29日，大众集团宣布将进一步加强奥迪品牌战略地位，并计划收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份。此外，奥迪新任CEO马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）将全权接手大众汽车集团的相关研发工作。　　大众汽车首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯表示，考虑到汽车行业的颠覆性变革，大众正在汇集全集团的优势，进一步提升品]]>
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<![CDATA[&nbsp; 2月29日，大众集团宣布将进一步加强奥迪品牌战略地位，并计划收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份。此外，奥迪新任CEO马库斯&middot;杜斯曼（Markus Duesmann）将全权接手大众汽车集团的相关研发工作。  　　大众汽车首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯表示，&ldquo;考虑到汽车行业的颠覆性变革，大众正在汇集全集团的优势，进一步提升品牌竞争力。接下来，奥迪品牌及其新任CEO杜斯曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。 　　随着全新PPE电动平台的启用，大众还将成立名为&ldquo;Car Software的新部门，这一新业务部门将致力于整合大众集团各地软件开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。 　　据此前报道，该部门在今年的人数将达到2000人，除了大众集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。 　　作为职能与职责调整的重要一环，大众汽车集团正计划根据《德国股份公司法》，将通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，大众汽车集团于今日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。  『一汽-大众-迈腾』 　　2月28日，大众集团发布了其2019年财报，全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。（文/汽车之家 朱峰）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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<![CDATA[为节约成本 通用已削减3500种零部件]]>
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<![CDATA[继此前削减成本的消息曝光后，通用日前又对外表示，在2020年，通用将继续对车型、零部件及生产流程等方面进行合理规划，以达到节省资金的目的。『雪佛兰探界者（海外）(参数|询价)』 　　根据媒体报道，在2019年中，通用在所有车型产品线中削减了3500种零部件，这使得工厂对零部件的需求数量下降了12%。通用认为，削减零部]]>
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<![CDATA[继此前削减成本的消息曝光后，通用日前又对外表示，在2020年，通用将继续对车型、零部件及生产流程等方面进行合理规划，以达到节省资金的目的。  『雪佛兰探界者（海外）(参数|询价)』 　　根据媒体报道，在2019年中，通用在所有车型产品线中削减了3500种零部件，这使得工厂对零部件的需求数量下降了12%。通用认为，削减零部件种类能够实现更高的成本效益。削减工作完成后，不同的车型能够使用更多的通用零部件，这样一来生产的复杂程度降低了50%以上。 　　具体来看，雪佛兰探界者（海外）和GMC TERRAIN两款车型的配置版本从8个降到了6个，发动机配置数量也从11个降到了5个。每个项目的生产组合从200个以上降低到100个以下，节省了大量的生产成本。通用对此表示，这将有助于进一步推动电动化项目的发展进程。  『GMC TERRAIN』 　　此前，通用计划到2023年底，在全球市场上投放20款电动车，其中部分技术或将在通用旗下不同品牌间进行共享。据悉，通用接下来将有三款电动车面世，其中两款为凯迪拉克旗下车型，尺寸接近凯迪拉克XT4和XT5，还有一款为GMC的HUMMER EV电动皮卡。上述三款车型预计将于2021年底开始销售。分析师预测，在此之后，通用将会陆续推出多款电动车型。其中一款凯迪拉克三厢电动车将会对标特斯拉Model S，通用还会推出类似大众ID.BUZZ概念车的电动货车。（编译/汽车之家 上鹿 阎明炜）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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<![CDATA[日韩疫情扩散 汽车产业链或受冲击]]>
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<![CDATA[随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，韩国、日本已经成为疫情的高发地区。日本和韩国是汽车出口大国和半导体产业强国，专家和机构观点认为，鉴于两国疫情尚未得到有效控制，受影响的企业未来还会不断加，全球半导体、汽车产业链可能受到冲击。　　据悉，韩国目前已经宣布对疫情最严重的地区，即大邱和庆尚北道实施最大程度的封]]>
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<![CDATA[随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，韩国、日本已经成为疫情的高发地区。日本和韩国是汽车出口大国和半导体产业强国，专家和机构观点认为，鉴于两国疫情尚未得到有效控制，受影响的企业未来还会不断加，全球半导体、汽车产业链可能受到冲击。  　　据悉，韩国目前已经宣布对疫情最严重的地区，即大邱和庆尚北道实施最大程度的封锁。庆尚北道作为面积最大的行政区，也是韩国重要的制造业产地，当地的鱼尾市被称作韩国的&ldquo;硅谷，三星、LG电子等均在这里设有工厂。 　　据韩国大韩商工会议所的初步统计，目前已经有包括三星电子、SK海力士在内的大型企业，以及近百家中小企业，均出现了因新冠肺炎确诊、疑似患者，或接触相关人员引发的停产、隔离案例。此外，由于零部件短缺，现代汽车已经暂停了韩国本土广受欢迎的PALISADE(参数|询价)车型的生产工作。  　　日本方面，东京工商Research对日本国内企业调查发现，在截至2月16日进行有效回复的12348家企业中，有2806家企业表示新型冠肺炎目前已对企业活动造成影响，占总体的23%。按行业看，制造业企业最多（944家）。但这还是三周前的统计数据，日本国内目前确诊病例约为当时的两倍，受影响的企业肯定还会不断增加。 　　野村综研（上海）咨询有限公司通信和ICT产业部咨询顾问闵海兰认为，日本主要车企都在中国设有工厂，非日系车企也有很多在采用日本企业的发动机、变速箱、气囊等产品。因此，一旦日本生产的汽车零部件供应出现问题，有可能会导致生产停滞等一系列冲击。  　　对于此次防范日韩疫情升级带来的损失，一些专家和机构认为，中国企业应加紧研发，进口替代的步伐有望加快。但汽车行业评论员钟师认为，目前在汽车供应链领域，国产迅速替代进口还是很难的。与此同时，全球化牵扯到很多企业，需要全球各地公司决策，问题解决不是一蹴而就。（资料来源：国际金融报；编译/汽车之家 彭斐）]]>
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<![CDATA[发展混合动力 博世计划在德生产48V电池]]>
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<![CDATA[随着排放法规越来越严格，车企大力发展新能源汽车。新能源汽车动力形式也分为多种，48V轻混系统便是其中一种。基于对48V轻混系统路线的市场前景看好，博世集团在这一领域潜心布局。日前，博世宣布2021年夏季将在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池。　　48V轻混系统什么？初步理解，是指在12V蓄电池基础上，增加一]]>
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<![CDATA[随着排放法规越来越严格，车企大力发展新能源汽车。新能源汽车动力形式也分为多种，48V轻混系统便是其中一种。基于对48V轻混系统路线的市场前景看好，博世集团在这一领域潜心布局。日前，博世宣布2021年夏季将在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池。  　　48V轻混系统什么？初步理解，是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂电池混动系统。12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统车辆可实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。 　　博世预测，下一代车辆将严重依赖48V系统，因为需要更高电压来生成为控制高度自动化系统的处理器提供所需的功率。48V轻混技术搭载在越来越多的车型。以BBA等品牌作为代表，奔驰S级(参数|询价)、奥迪A8L、凯迪拉克XT5等较早之前就采用48V技术。如今，沃尔沃新款S90、V90 CC、新现代i30等车型也将采用48V技术。  　　博世方面预测，2025年全球每年售出的新车中，将有近20%配备48V系统和匹配的电池，博世48V混合动力电池迎合全球汽车制造商的需求。博世将结合电池管理方面的优势，扩大在48V电池市场上的地位。据悉，博世在中国无锡工厂开始生产第一代48V电池，2019年还宣布与宁德时代合作开发和制造48V电池。（文/汽车之家 李争光）]]>
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<pubDate>2020-05-15 15:24</pubDate>
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